城市和越野可以兼得的“大玩具”！试驾坦克500

自坦克品牌独立以来，一直是持续高速增长态势，月销过万是常态。坦克品牌5月销售10,429辆，同比增长30.07%。作为坦克品牌旗舰车型暨商务豪华系列首款产品，坦克500可以说“威风凛凛”。除了霸气的外观、超大的尺寸，还有智能科技和硬核越野实力，打造了超百万级的驾乘体验。

近期笔者便试驾了这台坦克500，最大的感受就是起强悍的动力性能，还有一点要提醒的就是刹车要提前，并且脚刹要踩死，否则有追尾风险！

作为一款搭载3.0T V6发动机的大型SUV，同时该引擎还配备了双涡轮、VGT可变涡轮截面等先进技术，附带48V轻混系统，发动机最大马力360Ps，峰值扭矩500N·m，即使在经济模式下，动力依然很强劲，速度很容易就起来了，完全没有涡轮迟滞，调到其他模式动力更是随叫随到且储备充足。

在试驾中，坦克500起步动力非常迅速，换挡顺滑性不错，没有明显的双离合顿挫感，即便是中高速下动力响应也非常强劲，后劲储备充足，速度110以上给油仍然感觉有使不完的后劲，时速120左右时转向非常灵敏。

另外，坦克500底盘也有着不错的表现，采用前双叉臂独立悬架与后五连杆整体桥组合，底盘更为扎实，对于细碎路面的滤震处理得很干净；而在应付坑洼路面的时，整个行驶过程就是稳。悬挂调得相对较软，乘坐舒适性得到了提升。

坦克500提供经济、标准、运动以及雪地和越野等11种模式，在经济、标准模式下，变速箱会更加积极的升档，以保证燃油经济性，运动模变速箱会默认将挡位降低，随时等待动力请求，以提供更好的动力释放和响应。

只有经历一次次攀爬、冲沙、泥泞、涉水之后，才会理解越野，进而敬畏越野，坦克500毕竟还是一台越野车，三把锁、坦克掉头以及坦克蠕行是其必备项，并且还拥有适时四驱系统，可以在2H两驱、AWD智能四驱、4H高速四驱、4L低速四驱中自由的进行切换。这其中的AWD智能四驱模式可以根据路况实现前后扭矩配比的调节，搭配上差速锁，可以将车辆前后桥的扭矩进行1:1分配；而4L低速四驱模式则可以将扭矩放大2.64倍。

坦克 500 不仅在动力性能上给人印象深刻，在造型上也是可圈可点的。车头配有尺寸极大的进气格栅，并且经过镀铬材质的点缀后，进一步提升了车头部分的视觉宽度。

车身侧面，上方有诸多镀铬材质进行点缀，突出外观的豪华感。我们试驾的是坦克500 商务版造境型，车身尺寸在4878/1934/1905mm，轴距为2850mm。

对于很多SUV车主喜欢的自动迎宾踏板，坦克500也是标配，打开任何一边的前后车门，相应的脚踏板就会自动打开，相反关门后脚踏板自动关闭，很有仪式感。

车尾造型上，坦克500配备一体式尾灯，相对于当今较为流行的贯穿式尾灯设计，坦克 500 有着更为独特的视觉感受。坦克 500 还采用了隐藏式的排气布局，让整个尾部看起来更为简洁。

进入车内，坦克500的风格向“柔情”方向塑造，为了讲究豪华，双拼色、大量皮质材料、木纹饰板等豪华N件套是一个不落，配合上12.3英寸液晶仪表+14.6英寸的中控屏，相比于外观上的霸气，内部造型更强调豪华感、科技感。

主驾A柱端还有一个驾驶员安全驾驶检测摄像头，提醒驾驶员疲劳驾驶提醒和脸部识别等功能。

在舒适性方面，坦克500采用了欧洲顶级Nappa真皮包裹的人体工学座椅，并且使用了大量菱形缝线，座椅的填充物较舒适，乘坐感受也得到很大提升。并且座椅支持电动调节，前后排座椅还支持座椅按摩和通风加热功能。

由于2850mm的超大轴距，坦克500后排的空间大得夸张，一名1.78米的男士坐进后排，腿部离前排还有大概三拳的位置，头部空间活动范围也很宽敞，后排车窗还带有遮阳帘。

后排中央扶手带触摸屏控制，可以调节副驾座椅位置和后排座椅的通风加热、按摩，控制空调温度、风速和朝向，控制音乐播放，也可以控制天窗的开合，氛围灯的调节等。

智能配置方面，坦克500 全系标配了自动驻车系统、上坡辅助功能、陡坡缓降功能、并线辅助系统、疲劳驾驶提示功能、胎压显示功能、主动刹车系统、全速自适应巡航系统、车道保持辅助系统、车道偏离预警系统、交通标识识别系统和全景影像功能等配置。其中坦克500高配车型还配备了自动泊车系统。

写在最后

“铁汉”、“肌肉”是坦克500给人第一眼的最大印象，在试驾过后你还会爱上他的强悍动力和越野性能，“坦克速度”不仅创造中国越野SUV市场“销量奇迹”，更成为一种汽车界、越野界“文化现象”。 坦克500不满足于仅仅做好越野车，更在做好越野车前提下做到了更好更豪华。