如今，电气化进程正在不断加快，越来越多的MPV车型开始采用混合动力、增程式和纯电动技术。这些新技术使得MPV车型具备更高的燃油经济性和更低的排放，同时也提高了车辆的动力性能和驾驶体验。不同的技术路线有不同的优劣势，消费者在购买车辆时需要根据自己的需求和用车习惯来选择适合自己的车型。各大车企也在MPV车型的配置上，注重为消费者提供更加丰富、实用的配置，提高车型的竞争力。

比如国内市场较受欢迎的MPV车型——别克GL8，平均每月销量都在万台以上，这样的销售成绩足以碾压前来叫板的对手，但作为家用车它并不是很合适。很多家庭消费者对于用车成本是比较看重的，特别是现在很多地区92号汽油重回9元时代，如果你看重用车成本，那么可以肯定的说别克GL8并不适合你。

选择一款合格的家用MPV除了看油耗还需要注意哪些方面? 这是一个非常值得思考的问题。最近广汽丰田发布了新款MPV车型一一赛那，起售价30.98万元，现在累计销量已超10万台，10万精英家庭都选择了它，群众的眼睛都是雪亮的，可见赛那作为一款家用MPV是非常不错的，下面我们看看这款MPV的家用属性到底有多强?

外观与内饰，塑造时尚外观

外观方面，赛那的长宽高为5165x1995x1765mm，轴距长度为3060mm，车身侧面以及尾部都有着丰富的线条设计，塑造出富有活力的型面。尾灯外观件经过熏黑处理，底杠部位覆盖大面积亮黑色饰板，看着时尚、贵气又稳重。头灯造型比较锐利，远近光采用一体式光源，标配有自适应远近光和自动大灯功能，顶配版车型独享矩阵式功能。

内饰方面，该车内有5块大屏，科技感满满。整个内饰布局档次感十足，中控部位采用木纹饰板覆盖，加上内饰浅色的配色，整体显得比较温馨，有着不错的质感。

与别克GL8相比，赛那中控车机屏幕采用横向设计，相比中低配车型使用的8英寸屏幕，这块12.3英寸的中控屏幕有着更清晰的显示效果，内置功能也比较丰富，标配有车联网、OTA升级、语音识别控制系统等功能。屏幕下方保留了一排空调的物理按键，使“玩屏”起来更顺手。

大四座，创造舒适“大平层”

赛那的后排空间是非常宽敞的，座椅采用2+2+3布局形式。该车的第二排独立座椅可以很大程度上向后移动，形成大四座的状态。加上第二排电动腿托和近乎90度的靠背调节角度，可以让一个身高183cm的成年人轻松平躺，值得一提的是，整个腿还可以完全伸直。

说到这里，很多人肯定会关心，毕竟第二排是很享受的，那么第三排坐着会憋屈吗？其实第三排座椅也是可以整个放倒的，并且可以做到和地板齐平。坐在第三排，腿部空间接近一拳，而头部空间有两三指。如果是短途出行，或者身高不是太高，该车第三排空间是足够了，特别是靠背角度还可以调，可尽可能“躺下去”，完美的创造出了移动的“大平层”。

储物大空间，满足家用MPV实用性

提到空间实用性，对于MPV来说，乘坐空间是一方面，而储物空间也很重要。赛那前排中控台贯穿式的储物设计，放东西方便顺手。再就是挡把区域下方，设计了一个超大的储物空间，如果是女司机放个两三双高跟鞋都不是问题。

第二排在两个独立座椅中间，设计了一个可折叠的储物板、杯架、两个电源接口以及两个挂钩，可以放各种小物件，对于第二排乘员的储物需求，那是很到位。在第三排座椅没有放倒的状态下，后备厢常规容积为525L，如果放倒第三排座椅（隐藏于地板中），后备厢容积可达2112L。这相当于如果需要搬大件，该车也没有问题。

搭配第四代混动系统，实现大动力低油耗

说了那么多实用性和舒适性方面的感受，我们接下来还是聊下这款车开起来的感觉，因为要知道，家用MPV是服务于家人，开车的也是家人。在我看来，一款超过5米1长的MPV，开起来轻松与否是关键的是动力，赛那采用THS第四代油电混动系统，2.5L Dynamic Force发动机最大功率139kW，最大扭矩236N·m，配套使用的是E-CVT无级变速箱。

值得一提的是，对比其他新能源车，赛那其中一个较为明显的优点，便是其作为一款油电混动车型，将完全不会有续航里程焦虑问题。并且，在这套较为成熟的混动系统加持下，综合油耗是5.65L/100km。这样的油耗表现在同级别中绝对算得上是佼佼者。

最后总结一下，家用MPV的核心竞争力是什么？我们可以在“赛那”上找到答案。无论是内部空间的利用率、舒适性，还是混动系统加持下的节油性和无续航里程焦虑的优势，该车都是非常符合家用化需求的MPV。对此你怎么看？