印度花20亿来我国采购1000辆电动车，为什么被要求先付全款

印度打算从我国进口电动大巴车，下了一笔20亿的巨额订单，但是因为印度以往在国际上的所作所为，我国要求印度先付款，再发货，那么，印度究竟是做了什么？才让我国提出这样的要求呢？

实际上，并不是我们对印度有偏见，而是印度在国际贸易上，屡次欺骗其他国家，耍无赖更是印度的传统，我国国内华为、小米都在印度栽了跟头。谷歌、微软、苹果等国际企业，在印度国内也频频受挫。就目前，印度还被57个国家联合催债，金额高达130亿美元。

此前，印度与法国签订合同，花了80亿美元买下36架阵风战机，但是到最后，只付给法国5架战机的钱。在与英国能源公司的合作上更是离奇，直接欠下14亿美元不还，而这还厚着脸皮向亚投行成员国借了41.5亿美元。

此前种种，足以说明印度是一个信誉不好的国家，那么，印度为什么这次又想要与我国合作，最终这笔交易会达成吗？

印度人口众多，但是出行方式大多数以骑自行车或者步行为主，印度的交通方式也不是很便利，所以，印度对于电动大巴车的需求量非常大，毕竟电动大巴车，便宜又好用，非常适合印度的市场。

研究表明，2018年印度电动巴士市场为4740万美元，并且预计将以37.6%的复合年增长率扩大，一直持续到2024年。并且，印度虽有17万辆公共交通巴士，每天可搭载7000万人，但电动公交的数量却仅有200辆左右。

因此，为了更好的扩充市场，印度把眼光瞄向了我国，看中了我国比亚迪的纯电动客车比亚迪K9。

比亚迪作为新能源领域的佼佼者，设计出来的产品，无论是在价格、安全、舒适度、智能化管理方面，都很不错。而本身搭载的是比亚迪自主研发的铁电池，电池容量为200Ah，总电量高达324千瓦每小时，快充方面足够优秀，续航里程也非常的高，消耗的成本仅为同类燃油车的三分之一，一年能省下23万元的使用成本，这样的产品，印度看了难免不心动。

作为全球领先的新能源汽车制造商，比亚迪公司一直致力于推广清洁能源和环保理念，并积极参与全球范围内的清洁能源项目。因此，也同意与印度的合作，但是这是一笔20亿的订单，考虑到印度之前的所作所为，我国要求印度先付全款，再送货上门，但是，印度方面则表示，这样做不讲武德。那么，这笔订单到这里，是不是告吹了呢？

最终，比亚迪也做出了一定的让步，提出了分批交付的方式，印度每打一笔钱，比亚迪再发一次货。