闭眼冲就对了？试驾比亚迪护卫舰07 205km长续航版

比亚迪是有什么魔法吗？

销量屡创新高不止，新车上一台更是火一台，海鸥上市当月就售出了近1.5万台。

更离谱的是，去年底才上市的护卫舰07，一台售价20.28-28.98万的中型SUV，仅用了4个月时间就销量破万，连续两个月突破万辆大关。

随着205km长续航版本的产能释放，护卫舰07的销量可能不止于此，今天也借着试驾机会跟大家分享护卫舰07的优势。

完全可以当电车来使

护卫舰07分别有100km和205km版本，电池包相差一倍多，后者达到了36.8kWh。

短续航版因为价格优势，目前是绝对的销量担当，日内通勤一二十公里，短续航版本基本足够，一周充1到2次，但如果身处一二线城市，每天动辄二三十公里的通勤距离，又没有家充条件的话，显然不够了。

想要平衡低能耗和低充电频次的话，选择205版本肯定是最合适的，我也简单看了一下能耗，车载三人开启21°自动空调，在阳朔周边试驾，城市高速五五开的情况下，这台护卫舰07能耗不到17kWh/100km，从满电跑到发动机启动，预估可以行驶160公里出头。

但如果你工作日基本就开中低速，最多走走快速路和高架桥的话，这个能耗控制在15kWh左右问题不大，对付一周的上下班通勤没有任何压力，而且为了适配更大的电池包，充电功率也提升到75kW，30%-80%只需要20分钟，你把护卫舰07当作纯电车使也没毛病。

驾乘质感更进一步

护卫舰07换装了全新的后四连杆独立悬架，并且全系标配FSD频率可变阻尼减振器，但长续航版车重更大一些，底盘表现又有了些许的变化。

第一感觉是更加稳重了，例如在快速路上的一些连续的起伏路面，车身姿态会更加平稳，抛跳更小，而且FSD可以根据车速、路面情况，随动调节减震器内部的阻尼，让悬架时刻保持较好的阻尼质感。

而护卫舰07底盘整体基调比较讨好城市用户，初段设定相对柔软一些，在车速不快的城市内部驾驶，对付一些减速带、井盖显得比较舒适。

而中后段比较硬朗，进入快速路、高速的匝道时，能够给车辆提供比较好的支撑力，尤其是超车时，横向支撑较强，没有明显的晃荡横摆，所以别看护卫舰这么大一台SUV，但其实开起来相当稳健爽朗。

当然，整车的隔音也确实做得不错，三层密封圈+双层夹胶玻璃，车辆在中高速的密封效果很棒，车身周围基本没有很大的风切声，倒是佳通轮胎，在颗粒度比较粗糙的柏油路面，会有明显的胎噪，不过就25万左右的价格来说，护卫舰07的隔音表现肯定算优秀的了。

切实的智能化体验

比亚迪对智能化的理解比较务实，重点落在消费者日常能用到，频率比较高的地方。

最直观的就是全系标配可旋转的15.6英寸大屏车机，安卓应用生态极其丰富，配合全场景智能语音，支持可见即可说、20秒连续对话、四音区唤醒等。

全系标配的数字钥匙，除了支持Android手机，还可以用iPhone或Apple Watch来解锁、闭锁以及启动车辆，出门一台手机就解决，这不智能吗？

包括驾驶辅助这块，ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、ELKA紧急车道保持辅助功能，除了最便宜车款，其他都是标配，对于现阶段的消费者来说完全够用，对于单程500公里内的长途出游场景，ACC已经能够极大的减少驾驶疲劳。

并且配备的DMS驾驶员监测辅助功能，可以对驾驶员进行疲劳、分心提醒，能大幅降低长时间行车带来的注意力下降风险，以及因为疲劳驾驶带来的安全隐患。

此外，护卫舰07全系标配 VTOL移动电站，100KM款型可实现3.3kW的对外放电，205KM款型及175KM四驱旗舰型外放电功率更是升级至6kW，外出露营或者某些应急场景也能提供到充足电力。

可以说，205km版的护卫舰07才是完整体，205km的纯电续航，你可以当做纯电车使用，城区通勤配合家充条件，对比同等尺寸、同等动力的汽油SUV，成本仅需十分之一。

而且智能化配置，包括驾驶辅助都有亮点，机械素质、NVH也对得起25万的价格，如果需要一台大5座好用的SUV，闭眼冲护卫舰07顶配就对了。