大切诺基也“带电”，定价卖的是情怀，坐等降价的节奏

能源已经成为了全世界汽车发展的趋势，就连Jeep这样的硬汉品牌，在传承越野的性能之余，也得想办法往新能源上靠拢。

最近上市的全新大切诺基4xe，可谓是Jeep所交出的答卷，但看到两款车型的厂商指导价分别为64.99万元和74.99万元，许多网友都陷入了沉思……毕竟，新能源车型对中国人来说并不陌生，甚至算不上什么顶尖科技，大多数人在选车的时候也更趋向于拿出相同的预算选择新能源车型，只因为新能源车型的性价比往往更高。

不过从产品力来说，全新大切诺基4xe的表现并不差，插电式混合动力系统以2.0T涡轮增压发动机为基础，且光是发动机，就拥有了200kW的最大输出，但双电机的出力比较低调，前后驱动电机的最大输出仅分别为33kW和100kW，系统总功率则为276kW，最低荷电状态的油耗则为9.50L/100km，最大综合续航里程预计超过708km。

当然，全新大切诺基4xe还有47km的WLTC纯电续航里程，折算过来能满足新能源车型上牌的要求，可以剩下一笔购置税，间接也算提升了性价比，同时，若是Jeep品牌车主增换购，则还有至高2万元的补贴。

在其他细节，全新大切诺基4xe全系标配标配Quadra-Drive II 4x4系统、主动式双速分动箱，还有带5档高度调节的空气悬架系统、路况模式自选系统、低速四驱模式，但可惜的是，后桥限滑差速锁仅顶配车型搭载。从数据看，全新大切诺基4xe具有2.72:1的低速挡传动比，还有47.4:1攀爬比、268mm的离地间隙、610mm的涉水能力，越野性能依旧强悍。

而在内饰部分，19扬声器的McIntosh麦景图是标配，但依旧仅顶配车型才有副驾娱乐屏、HUD抬头数字显示功能和360度全景影像。

总而言之，全新大切诺基4xe的实力依旧不差，但如果对比新能源车型，想必优势并不大，不过Jeep也很明白，全新大切诺基4xe的潜在消费者群体，还得是那些Jeep品牌的老玩家们。