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大切诺基4xe 新车上市

插电一样野 试驾Jeep大切诺基4xe

易车原创 切诺基在我国的故事,相信很多朋友都比我还了解,曾几何时,“吉普车”成为了一众SUV的代名词,但不是所有的SUV都叫Jeep,Jeep旗下车型的出色越野能力是不少SUV望尘莫及的。一转眼,距2011年第四代大切诺基上市已经过去了12年,今年全新一代大切诺基将正式登场,而首先出场的,还是拥有插电混动系统的大切诺基4xe。

此前我们已经对全新大切诺基4xe进行过静态体验,所以这次还是先和大家分享一下新车的驾驶感受,而且是硬核的越野驾驶感受。我国素有“基建狂魔”的美名,所以也难为Jeep厂方找这么一段适合越野的路。其实这段路对大切诺基4xe来说也并没什么难度,如果不下雨的话,用原车的固特异公路胎就能轻松征服。只是试驾活动的那几天一直在下雨,所以换一套MT胎还是很有必要的。

●驾驶感受

出于混动甚至纯电动力总成的考虑,全新大切诺基是在和阿尔法·罗密欧 Stelvio 和Giulia同款的Giorgio平台上打造的,其公路行驶性能、驾驶质感都有大幅提升。大切4xe的动力系统由四缸2.0T发动机、前后双电机、400V电池组以及TorqueFlite 8速自动变速箱组成;其中2.0T发动机最大功率200kW,最大扭矩407N·m,配合驱动电机,系统综合功率达276kW,综合扭矩637N·m,0-100km/h加速仅需6秒。

未来在国内销售的全新大切诺基4xe,无论是高配的巅峰版还是入门的远峰版都会配备空气悬架,可调节悬架的高低及软硬,能为全新大切诺基4xe带来最高268mm的离地间隙。其实单看2.0T发动机的动力,就已经可以叫板现款车型的3.6L自然吸气发动机了,再加上电机的帮助,无需为全新大切诺基4xe在翻山越岭时的动力储备而担心。

在自动模式下依靠电机动力来起步,是有着不需要太大动力的考量,当然我认为大切诺基4xe的电机动力输出也不小了。在越野能力最强的ROCK岩石模式下,发动机无疑是全程伺服的。另外鉴于大切诺基4xe是一台插电混动车型,所以还有混动、纯电以及电量保持三种电量管理模式,考虑到一整天的试驾活动,教练建议我们使用电量保持模式,相比前两种,电量保持模式下发动机的参与频率会更高一些。

全新一代的智能机械分时四驱系统拥有可实现扭矩2.72倍放大的双速分动箱及中央锁止功能,能够在复杂环境中为四轮释放超1000N·m的峰值扭矩, 以及前后可恒定分配50:50的强大牵引力;此外前后轴智能扭矩分配技术可使全新大切诺基4xe在纯后轮驱动与全时四轮驱动之间实现无缝切换。而在下山道路上,只需打开陡坡缓降功能,用换挡拨片设置好车速就行。

不少朋友肯定听过一句对奥迪的调侃:你只管踩油门,其他的交给quattro。在大切诺基4xe上也是一样,你只管控制好油门和方向,其他的交给智能机械分时四驱系统就好。简单聊完越野体验,再让我们回到铺装路面,和目前还在售的现款大切诺基相比,新一代大切诺基4xe给我的驾驶感受是更精致与高级了,少了点儿以前那种粗犷的感觉;同时在混动系统的加持下,动力较目前的3.0L、3.6L发动机更为强劲。

当发动机介入后,电机与发动机之间的动力衔接很自然,位于P0位置的小型电机就是来实现发动机无缝介入的,而实际体验也确实如此。在发动机启动到介入工作的过程中,都只能靠发动机运转的声音来区分介入时刻,动力上会感受到一股线性的增强,不会留下明显的突兀感。

因为这次试驾过程多以电量保持模式行驶,所以并未体验到新车在低电量下的驾驶表现。就电量充足时的动力表现来说,可以用出色二字来形容,动力随叫随到,很跟脚,毕竟有着6秒的“零百”实力;8速自动变速箱的表现算是中规中矩,换挡平顺,只是在越野体验中,偶尔会在低挡位状态下有一些闯动,大概就像是想升挡但又觉得不用升挡、但最后还是升了挡的那般纠结。

●静态回顾

好了,驾驶感受这次就和大家分享这么多,现在我们再一起来回顾一下全新大切诺基4xe的外观与内饰设计。全新大切诺基4xe拥有黑化处理加宽加大的标志性七孔格栅,全新的前脸造型更加精致,型面雕塑感加强。引擎盖采用水平布局,车头呈现出向前俯冲的姿态。另外巅峰版车型会标配亮黑色悬浮式车顶,远峰版车型则可以选装。

全新大切诺基4xe的车内还是不折不扣的美式风格,全新的设计语言在粗犷的线条下透露着属于这个时代的精致,内饰大量采用高级真皮包覆,质感也有保证。当然内饰最大的看点还是三块10英寸的屏幕,对,全液晶仪表、中控屏和副驾屏的尺寸均为10英寸,不过10英寸的副驾屏是需要选装的。

编辑点评:

在插电混动系统的帮助下,全新大切诺基4xe有着充沛的动力表现,同时在智能机械分时四驱系统的加持下,新车的越野能力也丝毫不打折扣。而在铺装路面上,全新大切诺基4xe也有着较现款车型更好的行驶质感,发动机与电机之间的动力衔接也很自然,不会影响到驾驶品质。单就全新大切诺基4xe这台车来说,是一台值得考虑的车型,那么问题也就来了,在考虑过65-75万元的预售价过后,会有多少人选择购买呢?

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