13.87万元起，吉利银河L7，能否分到宋PLUS的羹

在15万级左右的混动SUV市场中，比亚迪宋PLUS DM-i可以用一家独大来形容，4月份依旧拿下20645台的销量，位列SUV销量榜第五，混动SUV第一的位置。我认为国产车必须崛起，但也要百花齐放，这样才能具备更好的国际竞争力，而吉利银河L7上市，又能否分到比亚迪宋PLUS DM-i的一杯羹呢？

吉利银河目前推出了5款在售车型，市场指导价格为13.87-17.37万元，全系采用前置前驱，与比亚迪宋PLUS DM-i两驱版的售价有部分重合（5款车型售价15.48-18.78万元）。从定价来看，银河L7的起售价格要比宋PLUS DM-i低了1.61万元，顶配车型则低了1.41万元，这个定价就很有意思，因为在15万级左右的SUV市场，1万元多的价格差，在很大程度上可以决定消费者的购买倾向。

离开产品说价格属于空谈，所以我们也需要对两款车进行产品层面的对比，看看这两款车的差异在哪里。从设计角度来看，吉利银河L7的“新能源属性”更加鲜明，前脸采用一体式封闭设计，更像是一款纯电动车型，前包围两侧立体的造型突出了运动感与时尚感，并将远近光灯组囊括其中，周围辅以黑白条形纹路来提升视觉饱满度，细长的日间行车灯也设计的很别致。

相比之下，比亚迪宋PLUS DM-i的设计则没有银河L7那么激进，拥有更多传统的、我们所熟悉的流行元素，比如大尺寸中网、方正的远近光灯、镀铬饰条等等，虽然都具备极高的原创度，但也是现在汽车行业流行的设计方向，我们能够在其他品牌车型上找到类似的风格。

银河L7的车身侧面还是有吉利家族化设计元素，我们能够找到类似吉利博越L的影子，整车轮廓带着一些机甲风，细节部分如熏黑车顶、熏黑A/B/C柱、熏黑车窗边沿，以及凹凸分明的上下腰线、尾灯侧颜、风刀轮毂等等，这些细节组合在一起依旧呈现出运动和时尚感。相比之下，比亚迪宋PLUS DM-i的车身侧面也显得相对传统，整体轮廓与细节都中规中矩。当然，两款车的设计风格并没有高低之别，如何选择是一个主观层面的审美问题。

位于银河L7副驾驶位正前方的16.2英寸娱乐屏，令前卫与传统的差异，依旧体现在两款车的的内饰上，这不仅是车厢氛围上的提升，也是能够提升副驾驶位乘用体验的好配置。不过比亚迪宋PLUS DM-i的中控台更有设计感，银河L7因为三块大屏的加入，已经没有太多可供精细设计的地方，所以显得平直简单。

配置层面，银河L7与比亚迪宋PLUS DM-i都提供L2级驾驶辅助系统，但相同的是只在16万元以上车型才会搭载，区别在于宋PLUS DM-i比银河L7多了并线辅助、倒车车侧预警、DOW开门预警、后方碰撞预警、遥控泊车几项ADAS驾驶辅助功能。其他配置方面两款车基本雷同，属于有差异但没有明显差距。

动力方面，银河L7搭载1.5T插电式混动系统，传动部分为3挡DHT变速箱。其中发动机最大功率为163马力，电动机最大功率为146马力，系统综合扭矩为535牛米。续航方面提供55KM和115KM纯电续航里程，百公里最低荷电油耗为5.23L/百公里，并支持0.5小时80%电量快充，慢充时间为1.7小时（55KM版）和3小时（115KM版）。

比亚迪宋PLUS DM-i则提供1.5L插电式混动系统，匹配E-CVT变速箱，其中发动机最大功率为110马力，51KM续航版的电动机最大功率为180马力，峰值扭矩316牛米，最低荷电油耗4.4L/百公里；110KM续航版电动机最大功率为197马力，峰值扭矩为325牛米，最低荷电油耗4.5L/百公里。

单说油耗，宋PLUS DM-i的最低荷电油耗比银河L7低，但相应地，前者的动力储备也不如银河L7，此外银河L7质量高了165-170公斤。在驱动模式上，银河L7提供纯电、增程、智能以及性能，智能模式是最省心的模式，车辆会判断驾驶员意图在纯电、串联、并联、混联等工况中自动切换。比亚迪宋PLUS DM-i则具备纯电、并联和串联三种模式。

在车身尺寸方面，银河L7与宋PLUS DM-i也基本在伯仲之间，长宽高各有优势，轴距方面银河L7长了20mm，但两款车的实际空间区别并不明显。从对比来看，两款车在配置相当、空间相当的前提下，银河L7有两个明显竞争优势，分别是起售价格更低、动力更高，从表层产品力来看银河L7的性价比显得比宋PLUS DM-i更高。

但买车不能只看账面数据，还有图文很难表述的加速表现、底盘感受、车厢静谧性、智能车机使用体验等等方面，后续我们也会以视频的方式和大家进行对比分享，最后，对两款车油兴趣的朋友，建议分别深度试驾，看看哪一款更符合自己的切身需求。