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【有车以后 试驾】现在国内的插混SUV市场卷到什么程度，13万不到的价格你甚至可以买到插混的中型SUV，还有七座可选。没错，我说的正是这台蓝电E5。说起蓝电汽车，大家可能会有点陌生，它是赛力斯集团旗下品牌。作为一个全新的新能源品牌，蓝电拥有全新的视觉符号。蓝电品牌的logo设计灵感源自Electric的“E”，并在E的基础上以万物互联为设计概念，创造出一个独特的蓝色点阵形态。根据介绍，蓝电汽车今年将建设160家交付中心和340家体验店，对于一位后来者来说，这样的发展速度是真的快。
回到车子本身，早在今年的3月份，蓝电E5就已经正式上市了，新车共推出2款配置4款车型，指导价13.99-15.19万元，同时加2000元即可选择7座版本。关键现在还有优惠政策，交1千抵1万，相当于最低12.99万起。对于一款插混SUV来说，这样的准入门槛确实不高。
车辆的外观设计简约大气，没有太多复杂或者说太超前的设计，对于普罗大众来说是很容易接受的。倒梯形的大尺寸格栅，里面有镀铬装饰进行点缀，看着很精致。品牌LOGO附近的亮黑色饰条也能有效拉伸车头的视觉宽度。
19寸的轮毂给人感觉特别精神，门板下方的线条和银色的侧裙也都是力量感满满。尺寸方面，蓝电E5的长宽高分别为4760×1865×1710mm，轴距2785mm。对于一台中型SUV来说，这样的轴距还是有一定优势的。
新车尾部设计也相对常规一些，时下流行的贯穿式尾灯在新车上也是配有的。牌照架位于后备厢尾门中部，整体布局很紧凑。车尾底下是隐藏式排气。总体看下来，对于一台新能源车来说，蓝电E5的设计会相对保守，不会有太多标新立异的元素，但这也意味着它能满足更多消费者的审美需求。
打开后备厢你会发现，哪怕是在7座状态下，后备厢仍旧能放下几个大的背包。要是把二三排座椅靠背放倒，储物空间还是比较规整的，同时车辆也支持电动尾门。美中不足的就是座椅放倒后不能形成一个纯平的面，会有一个小小的坡度，但应该不会影响大件物品的放置。
进到蓝电E5前排你会发现，惊喜还真的不少。首先是它标配了7英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏的双联屏布局。中控屏内置的还是华为HUAWEI HiCar3.0，支持无线一键连接、语音车控、在线音乐、有声读物、在线视频等功能，功能性绝对是可圈可点。
其次是用料，起初我会觉得这个价位的PHEV，成本大都给了电池，在用料上就不会特别讲究。但蓝电E5可以说是打了我的脸，车内双辐式方向盘搭配大量软性材质包裹，同时车内还有大量的木纹饰板点缀，高级感在线。
我体验了一下7座状态下第二排的乘坐空间表现。把二排座椅调至离前排座椅最远的状态，身高185cm的我能获得1拳左右的腿部空间。此时我也能勉强进到第三排，但舒适性肯定不会好。如果只是短途应急使用，E5的第三排也是能应付的，毕竟也不是每一个被安排坐第三排的乘客都有1米8以上的身高。
动力系统方面，本次体验的车型采用1.5L高效插混专用发动机和DHT300电混系统、19.4kW·h电池包。车辆纯电续航里程为110km，WLTC百公里馈电油耗仅5.5L，WLTC综合续航里程高达1150km，0-100km/h起步加速7.4S。这些参数抛出来还是相当亮眼的。
实际驾驶起来你也是能感觉到车辆的动力水平很不错，即便是在亏电情况下，动力性也不会出现明显滑坡，市区里面超车还是非常轻松的。车辆的转向手感相当轻盈，哪怕是在运动模式下，方向盘打起来也没有任何压力，这对于女司机来说是很友好的。
其底盘表现也是偏舒适、偏家用的。悬架对于马路上的小颠簸过滤得较为彻底，压过一些沙井盖或者马路接缝都不会感觉到任何的不适。就算是面对较高的减速带，悬架也能给你感觉到一定的韧性，不会有太多的廉价感。当然了，它始终是一台家用车，你不能要求它能给你带来太强的侧向支撑性。在山路上驾驶，你还是能明显感觉到车辆的重心在不断地发生偏移。
动态中最值得表扬的是其隔音降噪的效果。别看它入手门槛不高，它可配有前排双层夹胶玻璃的。车辆对于风噪和胎噪的隔绝做得很到位，车内静谧性始终保持在较高水准。
总结
短暂的试驾过后，蓝电E5给我的最深印象是三大优点和两大不足。先说优点，车辆的性价比很高，13万不到就能买插混中型SUV，还要什么自行车呢？其次是哪怕它售价不高，但它的行驶品质、能耗和用料也都在同级车中的上游水准。最后是它提供了7座车型供用户选择，同价位真的不多见。不足的点更多还是碍于成本所造成的，一是在驾驶辅助配置上没有很齐全，二是不具备快充功能。那以上就是蓝电E5的全部介绍了，不知道大家觉得新车表现如何呢？
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