2.42万
关于7座车该选SUV还是MPV，感觉一直都是大家热议的话题。支持选SUV的认为，一些尺寸够大、空间优化也到位的7座SUV，除了能满足空间刚需，对驾驶感受也兼顾得不错。
而支持MPV的则认为，真7座还得是MPV才专业，毕竟7座MPV空间、乘坐舒适性同7座SUV相比，完全就是降维打击。
（奔驰GLC）
对于这一话题，我个人其实也更占后者的观点多一些。因为，如果咱们已经有7座需求，那至少可以说明，对于第三排座椅的使用频率会蛮高，那7座SUV在二排座的联排设计，可就大大局限了进出第三排时的便捷性。
（岚图梦想家）
包括在空间感上，MPV的优势也是7座SUV所不能及的。至于所说的驾驶感受，或许，在新能源MPV入局后，传统MPV于驾控、底盘层面的劣势，就将得到大幅改善。
我们以奔驰GLC 7座版和岚图梦想家PHEV这两款车为例，前者即7座SUV代表、后者正是新能源MPV代表。
（奔驰GLC）
（岚图梦想家）
先来看前面讨论的7座这一话题，在车身尺寸上，奔驰GLC作为一台车长不到4米9的中型SUV，推出7座版这件事，听上去确实有点违和。而作为MPV的岚图梦想家，车长可是达到了5315mm，轴距也有3200mm。
（奔驰GLC）
（岚图梦想家）
在有了较大的车身尺寸差异后，两台车的乘坐空间及舒适性反馈上，也会比较明显。比如两台车的二三排座椅，7座版GLC在第二排采用的联排设计，纵使有一键进入第三排的便捷按钮，但相比梦想家直接在二排座留有的过道与更宽敞、舒适的上下车方式，想必还是很难媲美。
（奔驰GLC）
再一个，我们从两车的第三排座椅来看，GLC 7座版无论是空间感还是座椅舒适性，都很难作为高频使用。毕竟，对于身高超过1米7的乘客坐进该车第三排，一是腿部空间局限性较强，二是较短的坐垫与低矮的坐姿，也并不适合久坐。
（岚图梦想家）
而梦想家的第三排座椅，从座椅宽度、坐垫长度和柔软性，以及头部/腿部的空间感和两侧软包扶手带来的更佳舒适性，均能够让其做到长途乘坐、日常使用都不掉链子。
（岚图梦想家）
还有舒适性配置上，43.8万起的奔驰GLC 7座版，在二排座既不带电动调节、也没有其他高阶配置。反观梦想家PHEV，在考虑GLC 260L 七座版的同等预算中，在梦想家PHEV这里则已经实现了二排独立座椅+电动调节/腿托/加热/按摩/通风等等配置，于乘坐体验和对豪华二字的诠释，梦想家PHEV无疑也才是更具话语权的那一位。
（奔驰GLC）
（岚图梦想家）
此外，对于MPV车型在性能、驾控层面的劣势，这一次，在梦想家PHEV这里就并不存在。我们从两车动力来看，价格同级的奔驰GLC 260L仅匹配了最大功率150kW的2.0T低功率发动机，8.5秒的零百加速也表现平平。而指导价43.99万的梦想家PHEV 低碳版 梦则安排上了前后双电机，在290kW/610N·m的综合最大动力输出加持下，这台MPV完成零百加速也仅需6.6秒。
（奔驰GLC）
（岚图梦想家）
还有底盘部分，我们从直观的底盘视角来看，岚图梦想家的铝合金用料可以说明显多于奔驰GLC。且在悬架部分，梦想家在给到前双叉臂+后五连杆悬架的同时，该款车型还有配备带魔毯效果的CDC+空气悬架，若是相比奔驰GLC的前后多连杆悬架与仅支持软硬调节的可变阻尼，论驾控体验底盘质感，我相信，岚图梦想家这次指定是能给新能源高端MPV开一个好头。
（奔驰GLC）
（岚图梦想家）
写在最后：
相对来说，如果咱们是家庭唯一用车，对第三排座椅的使用频率只是偶尔应急，那像奔驰GLC 7座版这类SUV车型，的确会友好一些。
但如果，咱们对六七座为刚需，也在意用车品质感和高端配置带来的舒适性体验，那我一定还是建议大家考虑MPV。而且，像岚图梦想家在保障了大七座MPV空间和各项舒适性配置之余，对MPV驾控水平、底盘用料的颠覆性，实则也让我们不用再担心“MPV开着不得劲儿”。
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