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上汽通用五菱和比亚迪汽车都交作业了，五菱缤果和比亚迪海鸥经过了一个月的拉锯战，现在各自报出了战果。
海鸥首月销量较低，第二个月（5月）销量增幅很大，达到了14300辆。
缤果上月销量15011辆，五月销量达到18015辆。
目前还是五菱缤果的销量领先于比亚迪海鸥，并且该车是在海鸥“强势进攻”的前提下保持住销量的环比持续增长，这就说明了缤果的准车主里只有一部分转向了海鸥；而在缤果逐步积累出更大的用户基数以形成规模效应之后，该车的销量应当能稳住持续增长的态势。
海鸥的主要卖点不是设计，而是比缤果丰富的配置，两车的性能在伯仲之间；其中海鸥的主要配置优势是多出“ESP”，也就是车身电子稳定程序。该程序的应用改变了小型车的主动安全程序的标准，所以缤果也推出了增置车身电子稳定程序的版本，目前还没有上市但也快了。
然而看车子还是要全面一些，撇开价格谈性价比就没有意义了。
缤果的起售价只是5.98万，起步续航是203公里，另外有333公里的选项；缤果这台车还是主打亲民价，能让预算略低一些的消费者也能买到小型电动两厢轿车。
海鸥的起售价是7.38万，续航里程305公里；这个价格和缤果333公里系列的起售价相同，虽然多出车身电子稳定程序但是续航也略短了一点，所以两车相比还算在伯仲之间。
下一步要看缤果新增版本的定价，预计新增版本的价格会重合海鸥，在配置方面应当会略有调整；不排除推出搭载智能辅助驾驶系统的旗舰版，售价预计会在8.6万左右。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
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