全新广汽广汽本田雅阁e:PHEV来了，君越压力大不大？

在今年5月份，中型轿车全新别克君越与全新广汽本田雅阁都上市了，也许是考虑到如今的汽车市场中，年轻人的话语权很高，全新别克君越的造型也前卫了不少，即使面对造型犀利的全新广汽本田雅阁也有点不相上下。不过，要想成功取得年轻人的青睐，仅凭颜值还是不够的，相应的性能、操控也相当重要。那么，接下来就看看全新别克君越的2.0T版与全新广汽本田雅阁e:PHEV版，哪款车型的颜值、性能同时满足年轻人的需求。

（全新广汽本田雅阁e:PHEV）

外观+内饰，雅阁肉眼可见的年轻了

全新别克君越相比上一代车型来说，造型确实夸张很多，车头配备的大尺寸格栅，车身侧面的腰线走势凌厉，车尾则配备了贯穿式尾灯，下方还设计出双边两出的排气口，加深了整车的运动气息。不过就是这个设计语言，从亮相至今，就争议不断，很多网友表示不能接受。

（全新别克君越）

（全新广汽本田雅阁e:PHEV）

全新广汽本田雅阁e:PHEV也进一步地变得更加年轻化，它采用了低趴的车身设计，车头配备的上下格栅小而精致，大灯造型犀利，车顶还融入了溜背式设计，结合平直的高腰线，使得接近5米的车长看着更显修长，整体造型大气。车尾的尾灯也组成贯穿式设计，还增添不少黑色元素，运动气息并不弱。

当这两款车型摆放一起时，就很容易发现雅阁看起来要更加年轻、轻快，而君越在看似年轻的外表下依然带着老款的那种笨重感。

（全新广汽本田雅阁e:PHEV）

（全新广汽本田雅阁e:PHEV）

而在内饰方面，就完全暴露出了君越只是表面年轻的假象，因为除了价格更高的艾维亚版本采用了蓝白配色，其他配置都是这种深沉的黑色内饰，再加上内饰没啥设计亮点，所以看起来就依然觉得老成。

全新广汽本田雅阁e:PHEV车内布局简洁、明了，既融入了不少软皮材质，空调出风口还采用菱形网状面板装饰，整个车内看着年轻、运动、不失质感。另外，全新别克君越车内的BOSE音响只有11个，要比全新广汽本田雅阁e:PHEV少一个BOSE音响，同时雅阁e:PHEV搭载的音响是与BOSE共同定制开发的，绝非贴牌。综上，两款车实际呈现出的音效也确实有所差异。

（全新别克君越）

（全新广汽本田雅阁e:PHEV）

性能+操控，有混动加持的雅阁e:PHEV胜得太轻松

全新别克君越分别提供了1.5T和2.0T版车型，其中，1.5T车型的最大功率才180马力，连全新广汽本田雅阁e:PHEV配备的驱动电机的性能都比不过，纯粹只是为了拉低价格门槛，大多数人选择的还是2.0T版全新别克君越。可以看到，2.0T版君越还配备了48V轻混系统，最大功率达到了230马力，零百提速跻身7秒级。

听着好像还不错是不是？但是这里却暴露了别克君越动力方面最大的尴尬：没有混动技术。48V说白了，就是个加强版的启停系统，对于燃油经济性和动力性的贡献并不大。另外君越2.0T版本加的还是95号汽油，这用车成本更高。

（全新别克君越）

而相比于君越的尴尬，全新广汽本田雅阁e:PHEV就显得颇有底气。它搭载了本田第四代i-MMD混动系统，由2.0L发动机与驱动电机构成，综合功率不输全新别克君越，零百提速也达到了7秒级，也就是说，这两款车型的账面数据实力相差不大。

（全新别克君越）

不过，在实际用车的时候，又会发现全新别克君越的马力虽然大，但是好像一脚油门踩下去并没有感受到强劲的动力，这一方面是因为它的变速箱比较拉胯，没能和发动机做好匹配，另一方面，也不排除它的马力有虚标的嫌疑。

反观全新广汽本田雅阁e:PHEV配备的发动机与驱动电机，会通过独立的齿轮输出，能够单独调整驱动电机或发动机到车轮的传动比，带来更积极的加速体验，比起全新别克君越来说，全新广汽本田雅阁e:PHEV实际动力表现反而要更加积极、充沛，还更省油。雅阁e:PHEV在NEDC工况下油耗为4L/100km，哪怕完全不充电，也不会带来油价焦虑。

（全新广汽本田雅阁e:PHEV）

至于操控方面，全新广汽本田雅阁e:PHEV采用了HA新架构，这个架构有几个特点，一是低重心，这可以保证它的操控更稳健；二是轻量化做得好，这可以让车辆的操控更灵活；三是高刚性，这就可以给它带来更高的驾驶极限。再加上有电机加持，雅阁e:PHEV整体的专项、油门、刹车的感觉都更为细腻、灵敏，能够真正让车读懂你的操控意图。

而全新别克君越过于注重驾乘舒适性，就是美系车那种万年不变的油腻感，它的驾驶位更适合一个中年大叔，而不是热衷操控的年轻群体。

（全新广汽本田雅阁e:PHEV）

最后，从设计、性能、操控方面来分析全新别克君越的2.0T版与全新广汽本田雅阁e:PHEV的差距，会发现这两款车型除了都是合资中型轿车之外，产品力的差异化相当大，全新别克君越觉得年轻就是犀利、运动，丢失了沉稳、大气，气场不如全新广汽本田雅阁e:PHEV。而且从技术层面来看，作为传统品牌的别克在技术方面并没有很大的革新，也没有真正的混动技术，更别谈现在大家都开始转向新能源尤其是插电混动了。结合别克一上市就普遍能降3-5万的销售习惯，入手后保值率不高，面对同样是20万级别的广汽本田雅阁e:PHEV，全新别克君越压力很大。