本田这款复古车“超神”了，中控六块屏无后视镜，后驱154匹马力

本田复古纯电动车来袭，中控六块屏，摄像头+动力回收，154匹马力

复古风在任何时代背景下都是时尚界的固定资产，讲究的是越过时越吃香。然而在汽车界也是如此，你看那些上个世界的老爷车，搁到现在基本上都是文物级别，名流绅士们拍照打卡合影留念，简直就是装逼神器。那么今天我们要跟大家分享的是一款去年在日内瓦国际车展上，由本田发布的一款复古纯电驱动汽车Honda e Prototype，该车型外观设计延续了Urban EV的造型，看上去有一种天然的萌感，迅速引起围观和热捧。本田这款复古车“超神”了，中控六块屏无后视镜，后驱154匹马力。

外观设计

本田Honda e Prototype外观造型圆润，采用双色车身设计。前脸格栅位置采用了封闭式纯黑设计，两侧圆形大灯组造型犀利。车头中央是充电口，可以利用遥控器滑动打开露出插座。本田Honda e Prototype普通的三孔家用230V插座充满大约需要19小时，7.4kW的家用交流充电座快充大约需要四个小时。如果找到50kW或100kW直流公共快速充电器，它可以在短短30分钟内充电达80％。

本田Honda e Prototype侧身亮点来自于门把手和摄像头，当驾驶员带着钥匙进入车辆感应范围，隐藏式门把手会向外弹出，同时也支持遥控钥匙开关。本田Honda e Prototype摒弃了传统后视镜，取而代之的是高清摄像头，好处是风阻降低了近4％，风噪少同时恶劣天气下的能见度更高视野更广。

本田Honda e Prototype尾部采用了和车头一样的圆形尾灯设计，后备箱仅171L，大约与菲亚特500相同，但是可以扩展至861L，勉强可以放下一个半行李箱。不必纠结装载量，毕竟买这样的车不是用来拉货的，没人会在这样紧凑的车型上挑后备箱容积的毛病，除非这个人有毛病。

内饰配置

本田Honda e Prototype内饰充满了科技感，中控台一溜显示屏，令人目不暇接。六块屏幕分别是：两个用于后视镜的六寸倾斜显示屏；一个位于方向盘后的8.8寸液晶仪表；后视镜显示屏幕，以及两个并排的12.3寸屏幕，一个负责娱乐功能，一个负责车载互联系统。CarPlay、原厂导航、收音机、车辆行驶信息应有尽有。230V交流电源插座和HDMI输入以及到处都有USB插座（前面有两个，后面有两个，还有一个12V插口），可谓所有类型电子设备保驾护航。

值得一提的是全车搭载智能语控系统，一句“OK Honda”就可以开启你的语控之路。同时娱乐版块支持海量在线APP，车载wifi支持各类型游戏下载。还有一个无聊的养鱼游戏，将两个屏幕都变成一个水族箱，支持三个背景切换，还可以根据个人喜好对鱼的数量和品种进行选择。听上去都是闲得蛋疼的配置。

控制台上的单踏板按钮可在油门松开后进行动能回收，进而可以在不碰刹车的情况下停下车辆。也可以使用方向盘后方的加号和减号拨片调整三个等级的动能回收效率。还包括普通/运动驾驶模式切换拨片。

动力方面

据悉本田Honda e Prototype搭载大功率的电动机和容量为35.5kWh的电池，并采用后轮驱动，同时提供的两个动力版本的最大功率分别为： 100千瓦（136Ps）和113千瓦（154Ps），峰值扭矩为315牛·米，0-100km/h加速约需8秒。本田Honda e Prototype标配16寸黑色多辐铝合金轮圈，Advance车型加大到17寸。16寸可以为提供137英里续航距离，选装17寸会使续航里程下降至125英里。

总结

总体来说这款本田新款复古电动车科技成分很足，但并不实用。那么多的屏幕怎么可能不干扰驾驶，个人觉得还是自动驾驶技术成熟了再考虑量产比较稳妥，到时候只管玩乐，驾驶就交给机器。而且摄影机安装位置偏低并且倾斜角度太低，虽然可以在一般视角和广角之间切换，但后者的外三分之一仍有变形问题。也就是说虽然这个配置能提供更宽的视野，但未能有效改善视线，后方仍然看不到来车，存有隐患，值得改进。