解读Model Y，三种续航可选，26.39万起

作为全球新能源车的新势力龙头，当前正以不可阻挡之势席卷整个汽车市场，对一些传统的车企带来了较大的冲击，放眼国内也仅有比亚迪能胜他一筹，今天我为大家带来的这款Model Y则是国内在售的SUV车型，目前共有三款，售价26.39—36.39万，接下来我们就一起来看看它的表现吧。

我们先来看看特斯拉Model Y的动力表现，三款车型均有不同的动力设定，后驱版搭载了一台最大功率为194kW（264Ps）的后置单电机，最大扭矩为340N﹒m，搭载了一块60kWh的磷酸铁锂电池组，能提供545km的CLTC纯电续航。而长续航版和高性能版则均搭载了前后双电机组合，但最大功率分别为331Kw（450Ps）和357kW（486Ps），最大扭矩分别为559N﹒m和659N﹒m，分别可在5秒和3.7秒完成破百，均搭载了78.4kWh的三元锂电池组，可分别提供660km和615km的CLTC纯电续航。

双叉臂与多连杆的悬架组合在整体调校上更偏硬朗，相对富有韧性的阻尼设定在平时快速过弯或变线时能提供更强的支撑性，不过相应的在舒适性上就稍有欠缺，在经过一些颠簸路面时会产生一些生硬的跳动感，不过由于电池布局位置的原因，整车重心的下降还是为底盘带来了不错的厚重感。

外观方面，一直主打极简风格的Model Y采用了偏向前卫的设计方式，前脸采用了封闭式的中网造型，机盖上两根分明的隆起筋线向着格栅中轴进行汇聚，略带内凹的型面处理让车头更显层次感，前唇上方留有一块梯形的进气口，两侧则带有偏向运动化的导流槽设计，由于机盖拥有较大的下沉设计，因此车头的视觉感上更显低趴。

Model Y的车身侧面则有点类似Model 3变胖之后的样子，车顶依然采用了溜背式的设计，熏黑饰条封边的车窗线与车门和车顶都更为贴合，上下窗线逐步在尾柱区域形成上翘的夹角，后排车窗还加入了熏黑的隐私玻璃，为乘客提供了更多的私密性，腰身则加入了前后分段的腰线组合，立体的折角线条勾勒出了前后肩部的力量感，加上车门下方的内凹处理，也提供了更丰富的光影效果。

车尾的整体轮廓更显敦实，后轮拱上方的肩部线条与车尾的顶部区域相结合，形成鸭尾状的扰流板，高性能版还单独加上了黑色饰条进一步增强，鹰嘴式的尾灯看上去有些偏小，但锋利的内外灯角加上略带熏黑的灯腔处理还是增强了整体的点亮效果，车尾下方带有外扩的后包围，并使用了一块上扬的黑色护板覆盖，使得尾部区域更显紧致。

走进车内，内饰的设计真正贯彻了绝对的极简主义，中控台与车门板处形成了环抱式氛围，台面利用软性材质、镀铬饰条和木纹饰板共同组成了简洁的设计元素，并通过层叠式的方式带来了更强的层次感，台面中央配有一块悬浮屏，除此之外再也找不到车内还有多余的按键或操作区域，就连驾驶员前方的仪表台也全部取消。

15英寸的中控屏内置有特斯拉家族最新的智联系统，这套车机在主流新势力品牌中表现优异，拥有1920*1080的分辨率，除了提供了实用的GPS和多媒体功能外，还加入了车联网和4G网络，更丰富的应用生态提升了用户的操作体验。同时，Model Y全系均加入了L2级辅助驾驶系统，一直坚持走纯视觉路线的特斯拉在自动驾驶方面也能为用户带来更加安全智能的帮助。

定位中型SUV的Model Y拥有4750*1921*1624mm的车身参数，轴距为2890mm，车内座椅均采用了仿皮面料包覆，相对厚实的内部填充和紧贴背部的椅面能保证更强的支撑和包裹，座椅整体均采用了一体式运动化造型，不过后排并没有配备头枕，略微影响了中间乘客的舒适度，后备箱的容积可通过放倒后排来实现提升，车内也有丰富的储物盒方便使用。

写在最后

Model Y作为特斯拉国内在售的中型SUV车型，销量已经逐步超越了Model 3，表明当前国内消费者对于SUV的偏好仍然更高，前卫的外观设计和充满极简风格的内饰更符合当前的主流审美，强劲的动力表现也提供了更多乐趣，不知道你喜欢这台特斯拉Model Y吗？