月销近3万，续航扎实又好开，比亚迪元PLUS不香？

如果各位打算近期买车，肯定少不了挑选适合自己的车型，而这个时候会发现一个问题，就是预算范围内可选择的车型还挺多，比如多数年轻人预算在15万左右，这个价格既可以考虑轿车也可以考虑SUV，且动力方面燃油与纯电都有提供，那究竟是要轿车还是SUV，是燃油还是纯电？这肯定要根据自己需求，但我想多数人还是认可纯电SUV，毕竟在当下城市代步还是这种形式更合理，所以今天我们聊聊比亚迪元PLUS，一款号称15万级纯电SUV首选的车型。

从价格来看，目前在售的5款配置车型指导价区间13.98-16.78万元，今天我们挑选配置为2022款 510km旗舰型，指导价为15.98万元，目前终端倒也有一定优惠，基本是裸车15万左右，这个价位买一台纯电动紧凑型SUV高配还是比较合理。而根据最新数据显示，比亚迪元PLUS在4月份售出近2.9万台，在新能源SUV阵营排名第二，第一名是它大哥——宋PLUS，所以按照价格区间来看，它确实是15万级纯电SUV首选。

是什么原因让元PLUS如此热销？设计部分很关键，别看它是比亚迪品牌较为入门的车型，但却采用了家族最新语言，全新一代龙颜美学设计理念赋予该车更强时尚感与档次感，你说这是一台20万级SUV该有的气场也不夸张。比如前脸封闭式格栅搭配发光品牌logo，辨识度是达到了预期，而一根粗壮镀铬饰条又与两侧大灯组相连，并且有一条贯穿式灯带，而造型较为犀利的灯组同样很有杀伤力，透镜+自适应远近光等功能也没有缺席。

从尺寸来看，元PLUS长宽高达到了4455*1875*1615mm，轴距为2720mm，除了车长属于这个级别正常表现，其它数据均有领先优势，所以各位也无需担心该车空间，满足日常城市通勤绰绰有余，四口之家出行也不在话下。得益于这样车身比例，元PLUS看起来也比较饱满，再加上比亚迪特意用低趴风格来营造运动感，年轻消费者还是很容易可以接受，包括18英寸低风阻轮毂应用，规格与样式也都符合整车气质。

车尾设计较为简洁，视觉重心偏低一些，配合硬朗线条有着不错力量感，尤其是贯穿式尾灯组也让整车辨识度得到了提升，LED光源与内部精致的结构都挑不出什么毛病，要不说比亚迪现在被誉为中国品牌的灯厂呢。

进入车内后，元PLUS也采用家族最新设计语言，时尚感、科技感以及豪华感都有不错效果。比如中控台15.6英寸悬浮式液晶屏，内置最新车机系统，智能网联体验不比新势力差，同时可旋转也令可玩性得到提升，而平底式多功能方向盘后方的液晶仪表尺寸虽说不大，可显示信息还是比较丰富，满足驾驶员出行时的需求。要说做工和用料，也是一项惊喜，比如实拍车型就以蓝色元素为主，细节上有橙色点缀，再加上车门把手和扶手设计挺别致，可谓是豪华与个性兼得。

虽说对于国产品牌这个价位的车型也不需要担心配置，但是像元PLUS这样能够尽可能配齐的车型也不多见，比如前排手机无线充电、主驾驶座椅电动调节、车载4G网络、防眩目内后视镜、外后视镜锁车自动折叠、热泵空调以及后座出风口等实用性或舒适性功能都是标配，像实拍这款高配还有L2级别驾驶辅助系统、可开启全景天窗、8喇叭音响、多色氛围灯等功能，对于驾乘品质更有保证。

再来看一下乘坐体验，毕竟元PLUS尺寸还是挺不错，尤其是轴距是可以带来宽敞空间。首先前排座椅为运动型设计，看起来包裹性和支撑性就不错，对于身高1.8米男性来说也刚好合适，调整好坐姿可以获得一拳多点头部余量，此时进入后排也有两拳左右腿部空间，不说是特别大但这个级别很难找到可以媲美的车型，对于日常家用是很舒服了。

最后聊聊动力，元PLUS目前在售有五款配置，分为两种续航，但搭载了同一款电机，最大功率为150kW，最大扭矩为310N·m，足以媲美诸多2.0T发动机，官方百公里加速时间7.3秒。要说性能肯定够用了，7秒左右破百在市区路况可以随心所欲的驾驶，而续航则是分为CLTC工况下430km和510km，差距不大但还是建议考虑510km版本，毕竟二者价格相差也不大，且510km版本功能更丰富。

总结：对于年轻消费者来说，15万预算买台纯电动SUV并没有太多选择，元PLUS算是唯一一个各方面表现都比较均衡的车型，颜值、配置以及空间都对得起售价，动力和续航也是第一梯队水平，结合比亚迪在新能源市场号召力，所以月销近3万不难理解，甚至我们觉得它还有更多潜力。