吉利银河L7恐怕没打算卖20万，别人不给的它都给了

你可以说20万以内插混SUV的市场很大，因为比亚迪宋PLUS DM-i每月能卖出两三万辆。你也可以说这个市场很小，因为已经有了一个销量巨头，涌进来的新车就必须去抢巨头的份额，而这就需要后来者给到消费者宋PLUS DM-i给不到的东西，那刚刚上市的吉利银河L7除了一个卷到极致的价格外，又能给用户带来哪些超出价格的价值呢？

作为一款售价只有13.87万——17.37万的插混SUV，吉利银河L7比众多15-20万的同级车型都有着更强的高级感和精致感，对于审美的把控几乎和以“懂设计”著称的蔚来达到了同一级别。

通常20万以下的车为了给用户带来更强的体量感和存在感，会把外观设计得很外露，但吉利银河L7用相对收敛的造型，用简洁的型面和丰富的细节营造出并不廉价的科技感。同时极小面积的中网隐藏在了车头的下方，配合极窄的前日行灯和贯穿式后尾灯，让身为插混的吉利银河L7拥有了纯电车的既视感。

在车厢的设计上，吉利银河L7做到了简约但不简陋。在特斯拉的引领下，汽车内饰刮起了一股极简风，但其中也不乏东施效颦者，由于缺乏对细节的雕琢，让极简变成极low。

相比之下，吉利银河L7的不同之处就在于对细节的打造。同样是三块屏，简单粗暴地将等比例缩放的三块屏幕摆放在同一平面是最常规的做法，但吉利银河L7则用完全不同的三个规格和更适合的长宽比例，配合极窄的边框，让三块屏在视觉效果和使用便利性上有了明显提升。

当然，除了视觉效果，这三块屏幕在人机工程学上的设计也非常讲究，这让吉利银河L7的车厢不仅有着蔚来级别的设计，还有这理想级别的周到。

为了更方便驾驶员查看，吉利银河L7的液晶仪表是比较狭长的，以保证方向盘在上下调解后不会对仪表盘造成遮挡。

而中控纵置大屏为了方便驾驶员操作，有一个明显向驾驶员倾斜的角度，并且屏幕的高度与方向盘三九点也就是手握的高度一致，驾驶者只需要很小幅度地水平移动右手就可以轻松完成触控。

副驾娱乐屏的高度也要比大多数车型稍稍靠下，更符合副驾宠爱座椅的躺平坐姿来观看，而大多数带有副驾娱乐屏的车型为了妥协安全气囊的弹出位置，会把屏幕做的相对靠上，不管是操作还是观看的舒适度都很成问题。

同时为了解决气囊的弹出，吉利银河L7为副驾驶设计了从车顶弹出的气帘，保护面积相比手套箱气囊其实是更大的。

从这些方面，我们都能够感觉到银河在设计和人体工程上的用心。相比这个级别车型以满足功能性为主要诉求的设计，吉利银河L7除了功能，还满足了用户视觉、触觉和审美上的感性需求以及对乘员周到的照顾。

除了突出的设计，吉利银河L7在实打实的配置和技术上也几乎是吉利最高级别的水平。车厢内除了有三块实体屏幕外，高配车型还有第四块的AR HUD，尺寸达到了26.5英寸。此外，它的中控屏尺寸为13.2英寸、副驾屏为16.2英寸，再加上10.2英寸的液晶仪表，四块屏的总尺寸达到了66.1英寸，这个屏幕总面积即便是在智能化卷得没边的今天也是同级少见的。

为了能给四块屏幕带来更流畅的使用体验，吉利银河L7使用了骁龙8155芯片，这也是目前量产车使用的最高级别的车机芯片，其算力是宋PLUS DM-i使用的骁龙665的13倍，有了高算力的芯片，四块屏幕之间还能进行一系列的联动操作。

有人对DiLink的评价是“15万以内很有竞争力，但在中高端中比较一般”。相比之下，吉利银河L7搭载的银河N OS车机系统带来的则是远超20万级别的使用体验和惊喜。

银河N OS系统的界面设计和操作逻辑相比车机更接近手机，配合纵置的屏幕也更方便操作。这套系统不仅有带dock栏的桌面和卡片式菜单，还有顶部下拉的快捷方式和用来显示app推送的负一屏，这些设置都和我们的智能手机系统非常相似，不仅上手更快，也可以容纳比传统车机更丰富的功能。

在混动和电动化技术上，第一梯队的车企都有着自己的看家本领，而比亚迪DM-i无疑有着最广泛的用户基群，那吉利银河L7的优势在哪呢？

吉利银河L7所搭载的雷神8848混动系统基于雷神动力升级而来，包括雷神电混发动机（B-Plus）、雷神三挡变频变速器和PCM控制管理系统等，带来更省、更猛、更稳的驾驶体验。

其中1.5T发动机的热效率达到了44.26%，更高热效率意味更低油耗。吉利银河L7两驱最大综合功率287千瓦、0-100公里/小时最短加速时间6.9秒、最高时速200公里、百公里亏电油耗5.23升、满油满电最长续航1370公里。

与发动机匹配的雷神三挡变频变速器为双电机配置，电驱模式下深踩油门踏板，0.11秒产生推背感，0.26秒达到最大扭矩，并设置了弹射起步功能。总体来说，这套变速器保证了持续的动力输出，不会出现失速的情况，而且兼顾了低油耗。

PCM控制管理系统可使串联、并联和混联三种驱动模式组合出20多种驾驶模式，以适用不同工况，并且可在0.2秒内自动切换。

此外，e-CMA架构还为吉利银河L7带来了更好的车身安全和操控品质。笼式车身结构、四横四纵的专利结构、三叶草溃缩卸力专利设计和一体式硼钢门环能给车身带来更好的防碰撞性能和车身刚性。

通常来说，20万以内的混动车型往往需要厂家在技术和配置上依照产品定位来做出取舍，但在吉利银河L7上，我们几乎看不出吉利舍弃了什么，并没有因为价格的内卷而做出妥协。这样的做法可能并不讨巧，除了要承担更高的设计、制造成本，还要面临没有短板就意味着亮点不突出的风险。但吉利还是把这款车造出来了，在每个维度都给到用户超出价格的价值，走一条最难但能造出好车的路。