瑞虎9破20万天花板，奇瑞：不要耍小聪明，以笨功夫打动人

“（瑞虎9）是奇瑞公司第一款带9字的车，现在9系列的车都很火，我们这个车一定会火，是我们走向国内、走向国际的一个新宠，也是新的利器。”5月30日晚，在奇瑞汽车TIGGO瑞虎9的上市发布会上，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃在发布会上这样为瑞虎9定义。

瑞虎9定位“磁悬浮超舒适旗舰SUV”，共推出5款车型，官方指导价15.29万-20.39万元。瑞虎9是奇瑞汽车火星架构－超级混动平台的首款量产车型，也是瑞虎系列首次突破20万元的价格天花板，攻入合资品牌SUV的价格区间。

“TIGGO瑞虎9宣布杀入20万级市场，直面合资品牌的残酷市场竞争，以产品价值引领中国品牌向上之路。”在发布会上，奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士说道。支撑起这套售价的，是奇瑞的“笨”功夫。瑞虎9兼具鲲鹏动力、火星架构－超级混动平台、L2.9级辅助驾驶系统等技术于一身，实现了价值的再提升。

作为自主车企中的“理工男”，奇瑞在这两年展现出了厚积薄发的技术实力，并开始借助新能源转型趁势实现品牌向上。奇瑞的三大品牌中，星途品牌将通过“星纪元”实现新能源转型，捷途也已经确定在2024年全面新能源化。瑞虎作为奇瑞品牌的支柱之一，新能源转型也势在必行。瑞虎9是瑞虎系列首款混动车型，将成为奇瑞品牌打入20万级SUV市场、引领品牌向上的关键。

全面越级，叫阵合资

对在SUV领域一直占有极大优势的奇瑞而言，瑞虎系列一直是其王牌军团，其中瑞虎7、瑞虎8则是绝对的明星产品。从瑞虎3，瑞虎5、瑞虎7，奇瑞的SUV产品不断迭代升级，长盛不衰。不过，此前该系列一直没有新能源转型产品出现，并且价格大多在10万-15万元区间，从未突破20万元天花板。瑞虎9的上市打破了历史，为瑞虎系列带来了耳目一新的产品标签和用户认知。

舒适，是瑞虎9的关键词。这一标签或许有别于过去“理工男”给人们的硬核印象，也与瑞虎系列一直以来运动、科技的形象有所差异，但正是这种差异化的标签打造，成就了瑞虎9更高的产品定位和对20万级SUV消费人群的吸引力。奇瑞不再是那个一心埋头钻研的“理工男”，而正在逐渐进化为更懂消费者使用需求、更有产品温度的全科生。

瑞虎9在20万级SUV市场叫阵合资品牌车型的切入点，是比肩豪华品牌的越级舒适度。舒适的标签背后，瑞虎9有着足够的技术底气支撑。作为SUV舒适旗舰，瑞虎9拥有9大越级舒适和3大旗舰品质。

其中，9大越级舒适主要分为驾乘舒适和坐享舒适两方面。

驾乘舒适方面，瑞虎9搭载CDC“磁悬浮”悬架，通过5个整车状态监控传感器+4个电磁减震器+1个控制器实时调整车身姿态；操控舒适方面，新车配备鲲鹏动力400T+爱信8AT或鲲鹏动力400T+麦格纳全球最新一代7DCT湿式双离合变速器两种动力组合，最大功率192kW，峰值扭矩400N.m，百公里加速8秒级，在同级中表现优越；智驾舒适上，新车搭载L2.9级前沿智能辅助驾驶系统，实现了更高阶的NOC奇瑞自动导航辅助驾驶。

坐享舒适方面，新车4820mm超长车身、2820mm超长轴距，车内空间利用率优于同级，并打造了越级超大静谧空间，拥有0重力超感副驾、540°立体超感空调系统、50吋AR-HUD虚拟现实抬头显示、24.6吋极智丝滑真曲面屏、SONY定制豪华音响等配置。可以说在15万-20万元的价格区间内，瑞虎9是空间优于同级的基础上，在各项舒适配置上面面俱到、越级配备的一款车。

比如，CDC“磁悬浮”悬架在许多豪门车型中都是需要“选配”的存在，而瑞虎9将这项技术下放到20万级SUV中，足以体现品牌向上的诚意。“瑞虎9是一款可以解构中国用户对合资车型价值观的产品，让中国用户从此有底气对高价低配的产品说‘不’！”奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理李学用说道。

瑞虎9同时注重在造型、智能、安全上的努力。基于“舒适”的产品标签，新车采用了“柔光美学”设计语言，拥有光刃雕刻前脸、垂瀑式飞流格栅、星辰之眼LED矩阵大灯等设计元素。人车交互方面，瑞虎9搭载讯飞引擎XTTS 3.0，实现全场景语音智能交互，并开发了迎宾、醒神、呵护宝宝等8个智慧场景模式。最重要的安全方面，瑞虎9采用笼式吸能安全车身结构设计，高强度钢使用比例高达85%，并具备360°环抱式10气囊安全防护，主副驾之间配备同级独有的“远端安全气囊”。

坚定向上

在汽车行业激战正酣时，仍然在瑞虎系列上通过越级的产品打造发力品牌向上，这不仅展现了奇瑞坚定向上发展的决心，更展现了长期的战略思考。过去10年的时间内，奇瑞为企业转型不断试错，常常伤筋动骨，数次陷入发展低谷。但奇瑞同样也是凭借着技术实力再度崛起，并在近两年进入技术爆发的时期。

今年，奇瑞步入技术大年，2月发布了火星构架和超级混动平台，4月举办新能源之夜，后又在上海举办iCAR之夜。奇瑞、星途、捷途、奇瑞新能源四大品牌在2022年实现全面爆发后，将在今年迎来全面的技术迭新，推出新能源产品的同时，实现品牌的全面向上。

作为自主历史上最长时间的扛旗者，奇瑞是第一轮、第二轮品牌向上的发起者，在2009年推出高端瑞麒，后又打造了观致汽车，但这两次上攻均以失败告终。不过，实现品牌向上是中国自主车企的梦想，并不会因为挫折而消失，埋头苦干出来的技术储备，将成为奇瑞向上的利器。

此时，正就是奇瑞借转型迭代之际实现品牌冲高的良机。2022年，奇瑞年营收首次突破2000亿元；年销量首次迈过100万辆台阶；年出口首次突破45万辆新目标；新能源首次超过20万辆。今年一季度，奇瑞集团累计销量为330,335辆，同比增长44.1%，创下历史新高，反超吉利集团，奇瑞、捷途、星途纷纷进入发展快车道。此外，大单品战略下瑞虎8、瑞虎7、捷途X70等爆款频出。

何况，如今中国汽车品牌在全球汽车行业中起到了引领作用，这将有利于“出口大户”奇瑞的发展。比如瑞虎系列诞生18年来，全球用户超过三百万，是“中国制造”的象征符号之一。瑞虎9选择刘烨作为车型代言人也有一点其他的小心思——刘烨的妻子安娜正是法国人，刘烨还获得过法国尼斯“荣誉市民”称号。

奇瑞的品牌向上踩准了节奏，但值得注意的是，虽然奇瑞已经发布了面向中高端市场的新能源汽车品牌icar，在星途旗下也发布了一个面向更高市场的新能源专属序列“星纪元”，但目前，奇瑞的新能源销量还主要集中在小型电动车上，小蚂蚁、奇瑞QQ冰淇淋等占据了主要份额。瑞虎9推出后，固然会完善奇瑞的新能源矩阵，但其主流新能源产品的推出还需要加速。