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随着奇瑞集团4月销量的出炉，奇瑞集团已经实现了连续11个单月销量突破10万台，成为月销超10万台俱乐部中的稳定成员。而瑞虎家族无疑是奇瑞汽车的中坚力量，该家族主要有瑞虎8系列、瑞虎7系列等构成。上个月，瑞虎8系列单月销量为15037台；瑞虎7系列单月销量为18715台。而如今，瑞虎家族又迎来了全新的旗舰SUV，瑞虎9。
近日，TIGGO瑞虎9正式全球上市，共推出领先版、豪华版、尊贵版、至臻版、旗舰版5款车型，官方指导价15.29-20.39万元。
不耍小聪明，以笨功夫打动人
瑞虎9发布会上，有一句话让我记忆犹新，" 真实的笨功夫最打动人”，这句话可能是奇瑞一路走来的座右铭，也是奇瑞接下来完成品牌向上的价值观。
在这次发布会上，奇瑞似乎还是那个理工男，没有像其他车企一样，在产品发布之前遮遮掩掩，保持神秘感，而是将瑞虎9的新车在发布会的场地门口一字排开，大大方方地接受媒体和观众的体验和围观。
这种“大方”的背后，其实展现了奇瑞汽车的底气和自信，从各方面来看，这次的瑞虎8的确算是很有诚意。
它全系搭载2.0T高阶动力的发动机，最大功率 192kW，峰值扭矩 400N.m，分别匹配麦格纳全球最新一代 7DCT 湿式双离合变速器和爱信8AT变速箱，百公里加速在8秒级，高配车型搭载有四驱系统。
车身尺寸方面，新车 4820mm 超长车身、2820mm 超长轴距，提供大5座和3排7座可选，进一步满足不同家庭的用车需求。
车内搭载了50 吋 AR-HUD 虚拟现实抬头显示、24.6 吋极智丝滑真曲面屏、SONY 定制豪华音响，8155芯片等配置，保证出色的车机流畅性和极其优秀的视听体验。
智驾舒适上，新车搭载 L2.9 级前沿智能辅助驾驶系统，实现了更高阶的 NOC 奇瑞自动导航辅助驾驶。
更值得称道的是它搭载的CDC“磁悬浮”悬架，可通过5个整车状态监控传感器+4个电磁减震器+1个控制器实时调整车身姿态，以实现各种复杂路况场景下的媲美“磁悬浮”的驾乘状态。几乎可以做到颠簸不洒水、刹车不点头、转弯不侧倾、起步不抬头。
而且，在价格方面，此次瑞虎9也给出了足够的诚意，除了起售价不高之外，不论你是哪个品牌的车主，均可享受厂商提供的 1.9 万元置换补贴，进一步下探了起售门槛。
从埋头钻研的 " 理工男 "，到更有温度的全科生
除了这些硬核的技术之外，我们从瑞虎9这款车身上，也能看到奇瑞汽车的成长和改变。相比之前的产品靠着性能、燃油经济性作为主打标签，到瑞虎9身上靠着舒适作为关键词，瑞虎9这款车其实有别于奇瑞之前的那些车型，更多的在驾乘者的舒适性方面下了大功夫。在这款车身上我们看到奇瑞，不再是那个只知道埋头钻研的 " 理工男 "，而逐渐进化成为了温度的全科生。
瑞虎9采用了 " 柔光美学 " 设计语言，垂瀑式的飞流格栅、星辰之眼 LED 矩阵大灯辨识度很高，而高配车型的LED大灯还支持动态迎宾灯语。
人车交互方面，瑞虎 9 搭载讯飞引擎 XTTS 3.0，实现全场景语音智能交互，并开发了迎宾、醒神、呵护宝宝等 8 个智慧场景模式。
另外，瑞虎9还采用了“恒温恒湿恒氧”座舱，采用了全车3个独立鼓风机，27个出风口，每一个风口的风量，都只有不到一般车型出风口风量的一半，能够做到“无风感温度调节”。通过车内传感器的实时监测，还可以实现自动除雾、以及空气净化等功能。
除了此次上市的鲲鹏燃油动力版本外，瑞虎 9 后续还会推出鲲鹏超性能 C-DM 混动版本，带来 4 秒级的零百加速体验以及大于 1300km 的综合续航能力。
而这样一款空间尺寸媲美汉兰达，豪华舒适不输BBA的家族旗舰，最终的起售价只有15.29万元，瑞虎9可以说是以“越级”策略抢占20万以上合资SUV份额。它和瑞虎7、瑞虎8一起，覆盖了10-20万级的家庭SUV市场，打出了一套“789”组合拳。
自 2005 年 3 月，中国品牌第一款城市 SUV 瑞虎上市以来，瑞虎系列在18年的时间，已经在全球市场卖出了超300万辆，达成了海外中国 SUV 系列销量第一的成就，而在如今汽车市场竞争愈发激烈的情况下，奇瑞又推出了瑞虎9系列，通过越级的产品力和亲民的价格，希望继续推动瑞虎系列向上发展。而这款车也将为打破合资品牌对中国用户的价值偏见，重塑自主品牌对旗舰产品的价值定义而战。
相信未来，瑞虎9也将作为奇瑞旗舰SUV，走出国门，走向世界，向全球市场的用户展示中国汽车品牌实力，让世界感受到中国汽车工业的魅力和自信。
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