低配也很香，搭2.0T可闭缸动力，第二排舒适堪比头等舱

在XT5与凯雷德之间一直缺一台衔接车型，直到这台XT6出现，凯迪拉克的产品线变的完善。

造型唬人气势足

定位中大型SUV的XT6同样采用家族式设计，提供了豪华型和运动型两种外观，区别在于前脸中网上，硬朗的线条，棱角分明的车身，营造出的气势还是比较足的，整体造型足够大气。

内饰工艺水准高

内饰的样式很熟悉，源自家族化设计，工艺水准不低，且在豪华感的营造上很用心，大面积真皮包裹的中控台，多种材质和颜色的拼接搭配，让这套内饰看上去，摸上去都很舒服。

入门即超配，低配也很香

配置丰富，尤其是主被动安全配置足，标配主动刹车、车道偏离预警、车道保持等功能，标配8气囊，稍微有点遗憾的是膝部气囊只有顶配才有，除此之外像20英寸轮毂、自动驻车、、全景天窗、远程启动、车联网、矩阵式LED大灯、自动空调、后排独立空调等都是标配，入门堪称超配，两驱、四驱低配车型就够用了。

关上车门只剩安静

凯迪拉克车型大多静音性都非常好，XT6也不例外，全系标配ANC主动降噪功能加上前排的多层隔音玻璃，即使是这样一台有着较大撞风面积的SUV车型，只要关上车窗，车里瞬间就会变得安静，配上全系标配的BOSE音响，打开音乐，坐在车里会很舒服。

动力储备充足，可变气门技术巡航状态省油

搭载具有闭缸技术的涡轮增压发动机，最大马力241匹，峰值扭矩350牛·米，匹配9速手自一体变速箱，这套动力储备充足，最大扭矩范围从1500转一直持续到4000转，介入早，响应快，推动这台2吨的大家伙，加速成绩8秒多，处于主流水准。

具有可变气门管理技术，可以让这台发动机根据工况需求在2缸和4缸之间切换，巡航和滑行时能够获得不错的燃油经济性，高速最低油耗7-8L左右，城区油耗稍高，综合油耗12L左右，对于一台2吨重的中大型SUV来说，可以接受，买SUV车型对于油耗心里要有预期，要不然跟心里想的差距有点大会有点闹心。

定位城市SUV，但是除最低配外，其余车型均配备了适时四驱系统，这套四驱比较优秀，即使一些非铺装路面也能应付。

6座/7座可选，第二排最舒服

定位中大型SUV，XT6的长度超过5米，宽度1964mm，轴距2863mm，初期上市6座版本，6年免上线检测，2+2+2座椅布局第二排独立座椅乘坐更舒适，后期增补了7座版本，针对二胎刚需家庭更合适，第二排座椅可以前后调节，保证第二排的前提下，第三排的乘坐空间还是稍显憋屈，这也是不少中大型SUV的通病，毕竟无法跟MPV车型的空间相提并论。

后备厢全员满载时空间不大，第二排第三排座椅都可放倒，放倒后整个车厢非常平整，装载能力强大，偶尔应个急装载一些大件完全没问题。

凯迪拉克XT6是一台橫置前驱车型，受限品牌影响力并且只搭载了2.0T动力，这让它面对BBA等豪华中大型SUV车型时还是显得底气不足，不过凯迪拉克有自知之明，这点从它的定价上就可以看出，与对手相比差距还是比较大的，41.97-54.97的售价，顶配价格不到对手2.0T入门价格，错位竞争对于XT6的销售还是卓有成效的，自上市以来，虽然月销不稳定，但是也能始终保持在一千多台，个别月份甚至达到3000台左右。

别忘了凯迪拉克还有巨额优惠这个杀手锏，目前XT6不少地区的优惠在5万以上，随着疫情过去，产能复苏，参照今年车市的状况，XT6后期应该还有降价的空间，40出头的价格能够入手一台四驱中大型7座SUV，这样一算，这台车的性价比还是比较高的。