比了十几款，最后选出岚图追光与极氪001，谁更好一些？

很多人都说现在买电车并不划算，一来续航什么的技术都还不成熟、二来新势力太年轻没品牌保障，可对于我这个下定决心要换一台电车的人来说，这几个月的功课可不是白做的。就拿很多人都诟病的续航来入手吧，我在比了十几款电车之后，把最后的目标锁定在了两台接近700公里级别续航的中大型豪华纯电动车上，一台是岚图追光，一台是极氪001，不管是我看许多汽车测评视频，还是很多平台的搜索热度上，它们都算是目前这个级别里的抢手货。

很有趣的是，我最终选定的这两款车，它们的四驱车型都是38万多，只是这岚图追光以38.59万元的价位占据着100元的优势。价格上虽然只是”100元“的优势，但实际一对比我却发现了更多让我偏向它的好东西。

话说换车是消费升级吧，但“颜值即正义”在我心里的位置还是很高的，特别是在这新能源车有些设计趋同的情况下，我可不想开一台30多万的豪华轿车，却还在外观上那么将就。岚图追光应该算是我最喜欢的那种类型，除了两者都有的所谓修长感之外，它身上有不少辨识度极高但又不会过于夸张的精致细节，比如包含了车标在内的动态呼吸光带、比如它流畅的溜背车身，甚至是十分宽大的底盘运动包围等等，在这运动轿跑姿态之中还保留着德系的那种旗舰味道，真有种兼修的感觉。

而极氪001这边呢，它总体上就是主打的一个个性，属于比较小众的猎装车，从分体大灯到掀背C柱都是个性拉满。但它对我而言，一来有些太高调了，二来，也是我比较犹豫的一点，它的车头跟我看过的领克03实在是太像了，高级感上确实差了点儿意思。还有一点在于，追光达到5088mm的车身是比极氪001足足长了118mm，都够修长，但前者确实要显得更低趴、自然一些。

当然了，我也不是唯颜值论，核心三电才是关键。动力方面，两台车一入门就实现了3秒级零百加速，而且恰好都是3秒8，虽说我不是爱开快车的人，但想一想这跟AMG能跑得一样快，还是很兴奋的。

同时，事关续航的电池技术上，岚图追光与极氪001都已经是行业的领军车型，就从我看重的38万级四驱版本来说，极氪001是带来了656km的CLTC纯电续航。而这追光的长续航版更是通过宁德时代的高品质三元锂电池组，获得了长达730km的纯电续航（CLTC），就算是在家里装不了充电桩也完全不用担心，我这每天上下班也就20公里不到，只通勤的话它甚至能跑上一个月。

我这几个月的功课也不是都花在了研究设计与三电上，我也知道了一台豪华轿车的实力，悬架水平几乎决定了三分之一，这两台车的前双叉臂+后多连杆+CDC+空气悬架的超级组合都是令我放心的。但在此之上，比起极氪001的钢铝混合材质，追光的全铝合金底盘会为之带来更积极的轮上响应与车身动态控制，关键在追光的后桥还额外增加了一组连杆，横向支撑更到位，而跟奔驰S级同规的魔毯功能，还能让这追光能全时段监测路面状况，并进行阻尼反馈、高度调节，舒适性不说，底盘安全与综合通过性也上来了，能把豪华电动开到山林里，这才是我要的消费升级。

关于这舒适，两车的座舱环境也足够亮眼，两者都有高通骁龙8155支持的智能座舱，比起极氪001的前后“2+1”屏与HUD抬头显示，追光的“4+1”屏与AR-HUD抬头显示是真让人难以拒绝。

而且在都覆盖仿麂皮的情况下，追光在舒适性方面下手更大胆，直接用上了跟奔驰S级同规的DINAMICA材质，并在双排加热与电动调节外，还把通风/按摩/位置记忆都加到了后座上，配上这同时调节前后排的一键逍遥模式与后排腿托，我都能提前想象到家里人对我这决定的夸赞了。

其实除了价格合适、豪华规格够高外，我选这两台车也是看中了它们的大厂背景，这也帮我避开了所谓新势力品牌太年轻的问题。当然，说到底，这两台车都还是拿硬实力说话的车，只是对比之下，更舍得在成本上砸钱的岚图追光，确实拿出了更高的豪华规格，甚至于在核心机械上也都是同级最高规格，加上大量独有的软硬件配置，既然都是消费者升级，眼看着这岚图追光月底就要开始交付了，我这电车升级的抉择也算是有了答案。