大厂电动车到底稳不稳？宝马i3大灯测试

本期扉旅汽车的大灯测试内容，我们要为大家带来的是一款很有性价比的合资新能源车型它就是宝马i3。至于为啥要测它？因为最近小编身边有不少朋友、同事纷纷对新能源车产生了兴趣，其中包括小编本人在内。毕竟在一个燃油车限标的城市，新能源车成为我们购买第二辆车的唯一可能性最大的选择。加上这一阵电动车指标也开始逐渐紧张了起来，所以购买新能源的念头逐渐涌上了心头。相信不少消费者，也有同样的心理。所以接着此次机会，我们就来一看看电动宝马i3的大灯表现到底如何吧！

话说回来，这台宝马i3确实是一台，让想要够买电动车的小伙伴很提得起兴趣的车型。原因很简单，作为传统的燃油车使用者，想要快速入手并信服一台新势力的新能源车，其实还是很纠结的。因为我们传统的用车观念，在那些新势力的电动车身上，发生了很大的改变。例如销量不错的特斯拉，不需要点火、车内只有一块大屏包办一切，但是内饰确实用起来不太习惯。而其他的小厂新势力品牌，很多消费者又不信任。

所以这款售价相对比较合理的合资豪华车，深受购车人群的关注。据我们从当地经销商获得的消息，宝马i3 35 L版本的车型优惠后最低价格24万元出头，而我们试驾这台 40 L高配版车型优惠后也仅仅是28万出头的价格。总得来说，比35.39万-41.39万元的指导价，低了10多万，所以性价比还是很高的，甚至它比不少自主品牌的新能源车型价格还有低。

我们此次测试的宝马i3，为顶配车型，虽然是一款电动车，但是宝马i3与目前在售的燃油宝马3系大灯基本是相同的。只是在造型上多了内部的蓝色装饰点缀。

在光源方面，宝马i3的大灯采用了LED自适应远近光大灯，功能上标配了日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭，与燃油版唯一的差别就是不带转向头灯，所以灯光配置表现中规中矩。

下面我们来看一下4S店给出的车灯报价：测试车型的大灯为高配版（带自适应远近光），单只报价为18600元。而低配版不带自适应的大灯价格为17300元。从价格来看，比我们之前测试过的宝马X3要便宜些。

大灯内部结构也并不复杂，宝马i3的大灯造型也就是经典的倒“L”样式的灯带也具有较高的辨识度。看起来似乎还是有些以前“天使眼”的味道，不过运用了更为立体简明的线条。为了与燃油车区分，宝马i3还在大灯内部添加了蓝色饰条，看起来科技感还是很强的。

其中两个倒“L”为大灯主体的日间行车灯，最外侧的行车灯带转向灯示宽灯功能，内部的两颗灯珠主要负责一体式的远近光调节。并且启动车辆的时候，远近光带上下自检功能。

不过我们期待的宝马激光大灯，在宝马i3这个级别的车型上，并没有搭配。

这台宝马i3的尾灯同样也是很熟悉了，日间行车占据了尾灯的主体。这样的好处是，即便白天开车，这套尾灯的辨识度也还是相当高的，并且LED灯带的亮度很高。相比之下，刹车的位置比较不起眼，在日间行车灯带的上侧边缘，下面则是转向灯，中间为倒车灯和后雾灯。

值得一提的是，宝马最新的车机系统内部可以控制外部照明的功能变多了，除了可以设置回家照明的时长，还可以设置尾灯日间行车灯的开闭，以及转向灯的闪烁次数。

车内氛围灯方面，确实比起奔驰的车型，宝马略显逊色。不过前排座椅背部拥有，直瀑式氛围灯配合9种组合，氛围感还挺低调沉浸的。并且听音乐时还会用动态灯光律动，以及夜间行驶亮度会自动减弱。

 定义：被光均匀照射的物体，在1平方米面积上所得的光通量是1流明时，它的照度（光照强度）是1Lux。

注：扉旅汽车实际测试，在一个黑暗的屋子里，点燃一支普通蜡烛，人眼距离蜡烛火焰30cm距离时，感受的光照强度即为10Lux。

在车灯照射距离环节，我们以10Lux的亮度为最低照明限度，取达到此亮度时的距离值，也就是最终测得大灯成绩的照射终点。20cm一般是车辆前保险杠离地的最小高度，我们选择这个位置为灯光照亮的最低位置，从此位置到车头大灯的距离，即为照射距离。 

我们测试过的宝马大灯，一般实力都相对比较不错，基本都能够达到同级别的优秀水准。这次的宝马i3也不例外。它的近光成绩较为均匀，最近一侧的照射距离也达到了40米的及格线。

其中左侧照射距离最近为40.6米，中间为47.4米，最远的右侧照射距离为52.2米。一般能过50米，就是90分的水平，如果达到60米可以说就是实力很强的表现了。而宝马的部分车型，例如我们前几期测的X3和X7系均超了60米，甚至达到了70米。可见宝马i3在宝马家族中的大灯，并不是最优秀的。不过在同级中，也算是可以了。

通过几次测试，小编发现宝马的所有车型远光成绩都很少有超过100米的，可以说都非常平均。此次我测试的宝马i3也是如此，远光成绩为95.8米，算是比较宝马的一个成绩。

不过可惜的是，这台宝马i3虽然带着“蓝色美瞳”，但是并没有激光大灯，且远光成绩也并不是太远。相比于我们之前测试没有激光大灯的宝马X3来说，确实有些差强人意。

不过宝马i3的这套自适应远近光功能实际体验相当不错。只是在我们试驾的高配车型上配有，其他配置车型，这个功能也是可以加钱选装的。

自适应模式下，车速30km/h远光就能开启，车速降到20km/h自动切换为近光。远光可以分段点亮，当摄像头监测到对向有车辆时，能够秒关对向车辆区域的远光，不用担心对向驾驶员会炫目。

在实际测试时，宝马i3的这套自适应远近光，对于对象物体的识别度还是很高的，我们把测试车放在对向停车位，宝马i3在通过时，会及时将该物体区域内的远光屏蔽掉，其他的地方依旧是远光。当车辆通过后，远光会自动恢复。整个过程速度比较灵敏，很流畅。只需要大灯放在AUTO模式下，就可以完成。

总得来说宝马i3虽然是一款宝马旗下比较新颖的新能源车型，但是实际接触之后，会发现这台车的用车习惯基本和燃油车差别不大。很符合老车主的日常使用习惯，尤其是在大灯方面，并没有把所有功能都集成在了大屏内。而是选择了物理开关按键，操作起来还是非常熟悉的。

并且宝马i3在远近光方面的表现也都比较符合宝马自身的标准，可以说在同级别算得上是优秀的水平了。加上顶配支持的自适应远近光功能，确实在这个价位还是挺有卖相的。结合目前的优惠幅度来看，如果你不想要一台满大街都是的特斯拉，想选一个传统大厂出来的新能源车型，宝马i3确实是一个不错的妥当之选。