智能电动时代加速内卷 零跑C01如何创变出道？

自从2018年国内汽车市场进入"存量时代"以来，各车企为了争夺市场份额，采取了各种手段。除了不断创新价格和配置，车身尺寸也成为车企竞争的重要策略。近年来，出现了一些价格低廉但车身尺寸庞大的明星车型，它们不仅将中型车的价格降低到15万元以下，还让国内汽车市场的竞争变得异常激烈。然而，与接下来要介绍的车型相比，这些明星车款存在着相当大的差距。

车企们所谓的"降维打击"大多依靠中型车尺寸和15万元左右的价格，而来自新造车势力的零跑C01不仅起售价低至14.98万元，而且车身尺寸达到了5米级别，只有奥迪A6L和宝马3系等定位为中大型车的车型才能与之相媲美。

大身材方能内外兼修

巨大的车身尺寸给它带来了两大好处：外观上展现出更高颜值的舒展车身，内部则提供了宽敞的2930mm轴距空间。

和许多电动车一样，零跑C01采用了封闭式前脸设计，下压的车头充满了动感。同时，流水呼吸式大灯展现出科技魅力，轿跑式溜背设计的流线车身，不仅展现出舒适柔和的车身曲线，还配备了隐藏门把手和少见的无框车门，有效降低风阻。

车尾设计简洁利落，尾灯与车头呼应，熏黑的灯罩将运动风格贯穿至底部。之前提到，零跑C01拥有溜背式设计，这种设计不仅带来了流线型线条，还配备了可掀背开启的尾门，满足用户对于大件物品存放的需求。

零跑C01的车身还有一个亮点，即纯电平台带来的超短前悬和后悬设计。这种设计使得零跑C01拥有同级别最长的2930mm超长轴距，为用户提供卓越的空间体验。加上1.31平方米的全景天幕和定制环绕立体声音响，一首音乐便能缓解驾乘者所有的疲劳。

科技座舱的减法与加法

纵观零跑C01的整个内饰几乎看到不到多余的实体按键，大部分车辆功能被隐藏在贯穿主驾和副驾的三块屏幕内。零跑C01的两块10.25英寸仪表屏和副驾娱乐屏以及12.8英寸中控屏，均由一颗高通晓龙8155P芯片控制，搭配零跑自研的Leapmotor OS系统，三块屏幕即可互不干扰又能无缝联动。

在零跑C01的三块内饰屏幕背后，是其配备10个高精感知硬件的Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统。在高精感知硬件的加持下，零跑C01具备ACC全速自适应巡航、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、LKA车道保持等6项智能驾驶辅助功能，支持L2级别的辅助驾驶。同时，零跑C01全系标配360°环视影像，让安全防护不分三六九等。

低成本也能享受极致性能

零跑C01的优势还体现在动力上。零跑C01搭载业界首款可变架构高性能油冷电驱总成，可输出最大功率200kW、最大扭矩360N•m。如果是搭载双电机的四驱性能版，将拥有400kW的最高功率和720N•m的峰值扭矩，在加装选装包后零至百公里加速仅需3.9秒，实力强劲势不可挡。

而在不易被消费者关注到的底盘上，零跑C01也是硬货满满。首先，零跑C01全系标配了CTC电池底盘一体化技术，该技术将电池、底盘和下车身进行集成设计，有效减少了零部件数量，在提升空间利用率和系统比能的同时，车身与电池结构进行互补，使电池抗冲击能力和车身扭转刚度得到大幅度提升，也有利于提升操控的稳定性。

其次，在悬架结构上零跑C01也是采用在奥迪、宝马等豪华车上才会出现的前双叉臂+后五连杆双独立悬架。双叉臂前悬架相比于该价位常见的麦弗逊悬架对整车操控性提升明显，特别是急速行驶时的横向稳定性抑制能力远超麦弗逊悬架。

零跑C01底盘的特殊之处不止架构，还有选材用料。虽然零跑C01的起售价只有14.98万元，但依旧不计成本的使用了铝合金材质摆臂，以及连杆的轻量化设计，只为尽可能减轻簧下质量，为驾驶者提供更优质的操控体验。

作为纯电动车，零跑C01在用车成本上与同价位明星车款相比也有着天然的优势。以零跑C01 2023款 525舒享版为例，官方续航里程525km，而其容量62.8kWh的电池充满电仅需31.4元。以现在的油价计算，一台续航500km以上的燃油车加满一箱油基本在300元左右，与零跑C01相比有近10倍的差距。如果换算成每百公里用车成本将更为直观，以零跑C01平均电耗16kWh/100km计算，电费0.5元/kWh，每百公里用车成本仅需8元，这放在燃油车上想都不敢想。

自造车新势力的出现一直以来都被视为"颠覆者"，而这种形象在零跑C01上体现得更加明显。正当人们还在惊叹15万元能够买到中型车时，零跑C01已经让消费者实现了中大型车的自由选择。以14.98万元的价格，零跑C01提供了超过500公里的续航里程、7.7秒的加速性能以及搭载8155芯片的智能座舱，将品价比演绎得淋漓尽致。