不论在高速还是低速，驾驶感受上，雅阁都完胜凯美瑞混动

高速多可以选择凯美瑞2.5g，凯美瑞混动高速和汽油差不多。凯混设计的核心是保证电池寿命，车是用来开的，耐用性稳定性很重要。凯美瑞和雅阁谁都不可能一两年就换新车，车的性能不可能一直维持巅峰。日系车一大特点就是经久耐用，但我相信消费者买混动更多的是买驾驶体验。我买了锐智，其实操控感我觉得相当好的。我一年估计3万多公里，不知道电池耐不耐用。

十代雅阁混动在国内的产品力是要高过凯美瑞混动的，不论在高速还是低速，驾驶感受上，都完胜凯美瑞混动。尤其十代雅阁价格这么便宜。我是最先上手的凯美瑞混动，最开始我觉得tnga平台的凯美瑞开起来给人更“整”的感觉，动力也比较充沛，当开过雅阁后，我的感觉是，十代雅混是目前我开过最好的b级车了，在不考虑价格的基础上，我甚至愿意抛弃e300h而选雅混。

十代雅阁我最不满意的还是外观了。平时红绿灯多市区道路多选雅阁，平时道路通畅高速多选凯美瑞。无论凯美瑞还是ES，丰田的刹车系统真的是让人抓狂，怎么就能设计的那么别扭。雅阁的电池寿命肯定不如凯美瑞，一个主要靠电，一个电是辅助，油耗差不多，还是佳美胜。丰田混动早于本田混动，两者各有千秋。我认为根本不能，因为系统的结构决定的，丰田THS就是偏汽油。

那一堆行星齿就决定了它是汽油车带电池，而本田IMMD就是偏电池，电车带汽油。所以它的中低速行驶质感比丰田要好。还有，丰田技术那么好，怎么到最新的8代凯美瑞和新ES300H了。安全可靠是刚性需求，谁也不希望自己的车在出事故的时候靠不住，或者可以主动预防的事故不能自主干预，也不希望日常使用总是出现各种烦心问题。然后是开起来舒服，用起来便利。

凯美瑞空间小，起机声音大震动大。后排风扇大，转向标定很奇葩。这些理由还不够买10代雅。更大的电机和电池不是代表谁谁谁技术好，这种技术谁花钱都能堆上去，但是反过来就得在其他方面节约成本，反而是THS因为靠着专利和技术上的领先可以用更小的电机和电池驱动同样尺寸的车身，当然为了突显这方面的优势可能会弱化部分性能表现，这样可能就讨不了一些人的喜欢就说技术落后。

但你不能忽略因此节约成本换来其他非动力部分配置的提升。两个车都是好车，不过雅阁的混动对于电池依赖太大，后期电池寿命堪忧，虽说有质保，但是谁都不想自己的电池出问题吧，而且一旦出保这种心理压力不言而喻。所谓凯美瑞刹车脚感奇怪，试了好多次都没觉出来，包括高中低速的急刹车和缓刹车。美版凯美瑞LE混动是锂电池版本，比任何其它凯美瑞混动和雅阁混动都省油。加速和路噪方面完全把雅阁按在地上摩擦。