满满求生欲，48.60万起，EQE SUV比EQC价还低

你敢相信吗，奔驰EQE SUV的官方指导价比低一个级别而且还是油改电产品的EQC的起售价格（49.19万）还要低，近日，奔驰EQE SUV正式上市，这款国产奔驰中大型SUV共有4种配置可选，官方指导价格在48.60-63.06万元之间。从其定价上来看，它的起售价格确实要比EQC还要低，可谓是有着满满的求生欲，再也不复EQE上市那会的高昂姿态了。

EQE SUV是北京奔驰国产的第五款纯电动车型，基于奔驰EVA纯电动平台打造，去年，国产奔驰EQE上市时给出了52.8万的起售价格，以为凭借奔驰的品牌背书，在中大型车上定这个价格应该不会有问题，然而市场还是给了它无情的一击，新车上市不到3个月，官方就对其进行调价，最高下调50700元，但即便是如此，该车每个月的销量也就在3位数，刚刚过去的4月份，奔驰EQE仅仅卖出48辆，无往不利的奔驰品牌在新能源车型（国内市场）上遭到了迎头痛击。

所以，这台EQE SUV此次定价还是颇为小心敬慎的，按照以往的惯例，同级别SUV比轿车的定价高这是不争的事实，GLA比A级起售价格高了7万元左右，GLC比C级高了8万左右，但是看看EQE SUV比EQE的起售价格只高了8000元，二者几乎是处在同一水平线上。这也从侧面说明，奔驰终于意识到新能源时代，传统车企的品牌形象在国内市场上似乎并不好使，首先要有好的产品，此次还要有好的价格，才有可能迎来追捧。那么EQE SUV具备这样的实力吗？

北京奔驰EQE SUV的外观还是一如既往的有点怪，用了EQE轿车同样的设计语言，车头比轿车要高，前脸圆润厚实，采用封闭式格栅设计，这套设计语言出来也有几年了，看上去有着新能源的特征，但是整体没有脱离燃油车的影子，这是众多传统品牌都无法根治的通病，奔驰如此，奥迪也是如此。

侧面和尾部就更是差了点意思，虽然线条舒展，但是不算高的车身在加上没有车顶行李架，让其看上去SUV的属性要少一些，跨界的味道更浓一些，不过这样做的好处也是显而易见的，可以获得更小的风阻，获得更高的续航，这台EQE SUV的风阻系数只有0.25，在SUV里算是比较优秀的了。

进入车内，百年品牌在这块到是可以尽情展示出它的强项，内饰的做工和用料方面保持了奔驰品牌的一贯高水准，配备超大尺寸的中控屏幕、全液晶仪表以及副驾屏幕组成的三联屏设计科技感十足，可以随车速变化进行动态调节的主动式环境氛围灯可以与多款个性化模拟声浪融合带来更好的驾驶体验，在新车发布会上，北京奔驰的领导曾明确表示，“世界上只有奔驰能叫氛围灯，别的都只能叫灯，因为缺少氛围。”可见对其产品的自信。

尺寸方面，新车长宽高分别为4880*2032*1679mm，放在燃油SUV领域，这个尺寸顶多只能算是中型SUV，但是它的轴距达到了3030mm，是标准中大型SUV才会有的尺寸了，纯电平台产物，车内空间到是无需担心，前后排都很宽裕，后备厢容积也不小，后排座椅支持比例放倒。

新车全部是搭载前后双电机的四驱车型，电机功率一致，都是前135千瓦，后215千瓦，扭矩有2种，分别是765牛·米和858牛·米，配96.1千瓦时电池组，对应的续航里程有595公里、609公里和613公里不等。

新车标配的功能还是比较多的，入门车型就已经很丰富了，四款车型之间的价格差达到了14.46万元，车型之间的差异主要体现在个别配置上，比如入门车型先锋版配的是19英寸轮毂，豪华版开始全部换成了20英寸轮毂轮胎规格也换了，增加了道路交通识别、自动变道辅助、HUD抬头显示等，价格高了2.4万，特别版开始还增加了整体主动转向系统，升级了15扬声器柏林之声音响、前大灯换成了智能数字大灯，增加了转向头灯，价格比豪华版高了5.46万，至于顶配则是在特别版的基础上升级到了17.7英寸中控屏，增加了12.3英寸副驾娱乐屏，售价上调了6.6万元。这些配置对应调整的价格到底值不值，消费者可以自行掂量。

奔驰EQE SUV的价格介于蔚来ES7和ES8之间，从此次的定价来看还算是比较合适的，找准了自己的定位，但是我仍然认为在它不会有太好的销量，毕竟现阶段中大型SUV中，除了理想L7和L8两款增程式动力的车型卖的还不错之外，其他的纯电动车型没有一款卖的好的，最理想的智己LS7起售价格只有30.98万，顶配还不到EQE SUV的起售价格，4月份也才交付了1930辆，而像小鹏G9、蔚来ES7和ES8等国产重磅车型的销量均不到1000辆，奔驰EQE SUV依然任重道远。