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作为一台1999年便引入国内的老资历车型，广汽本田雅阁通过持续创造新价值，坚持垂直换代并不断进化的精神也为其赢得了超过150万车主的青睐。前不久第十一代雅阁正式上市，新车在外观和配置上都进行了大幅度的改变，新车推出了燃油版和混动版两款车型，我们以燃油版为例，目前23款新车在售4款，售价17.98—22.88万，一起来看看吧。
全新一代雅阁最明显的变化在于外观的设计层面，为了改变日益盛行的套娃式风格，全新雅阁特意换上了全新的前脸面孔，采用了更加宽扁低趴的车头设计，六边形的扁平中网与两侧平直的灯组相融合，灯组内部规整地排列着LED光源，前唇上方则加入了贯穿式的熏黑横向格栅，简洁化的布局让视觉感更为复古，似乎是在致敬过去老一辈的车型设计。
如果复古的前脸你会觉得有些缺乏个性的话，那车侧则能提振一些运动气质，车顶依然保留了上一代车型的溜背化结构，让尾部的车顶型面与后备厢轮廓形成了更加流畅的搭配，镀铬材质的车窗线在尾柱带有一个清晰的弯角处理，视觉感上更显干练，腰身一根平直的筋线从头灯延伸到尾部区域，车门下方则有一道浅痕搭配，让侧面的光影效果更为丰富。
车尾整体的轮廓保持了前脸的宽扁设计，但也加入了更多时尚化的设计元素，后备厢顶部带有边角较为锋利的鸭尾设计，下方则为一根略带熏黑的贯穿式尾灯组，内部的灯带采用了分层式的布局方式，相对于尾门更为立体的灯腔外廓在尾灯点亮后也更具辨识度，灯带中间还配有小巧的车标，外扩的后包围拥有更为立体的轮廓感，车底也加入了黑色组价继续覆盖，隐藏式的排气也让尾部整体更显简洁。
走进车内，中控台整体呈现出标准的T型结构，横向的台面采用了一体式贯穿布局，整体的设计元素也均保持了平直延伸的风格，台面在软性面料的包覆下更显质感，台面中部也带有家族化的镂空金属网格饰条，出风口也隐藏其中，台面中部配有一款宽扁的悬浮中控屏，下方则配有少量按键和旋钮搭配，仪表台也采用了全新的10.2英寸液晶屏，提升了车内的科技感。
全系车型的悬浮中控屏均为12.3英寸，内部集成有全新升级的Honda CONNECT 4.0智联系统，黑色主题的UI界面和更高的分辨率让整体效果更有质感，同时模块化的功能按键布局也迎合了国人的偏好，车机内部提供了GPS、多媒体娱乐等多种实用功能，同时支持CarLife和CarPlay两种手机互联功能，标配的车联网在4G网络的加持下不仅可以进行OTA升级，同时也能根据用户个性化需求进行应用扩展。
定位中型车的全新雅阁长宽高分别为4980*1862*1449mm，轴距达到了2830mm，座椅根据车型不同采用了仿皮和真皮两种面料包覆，同时内部厚实的填充和宽大的侧翼保证了用户的承托和包裹感，整车后排拥有更为充裕的纵向距离，保证了乘客的腿部空间，地台中间略微有一些隆起，但并不影响中间乘客的腿部放置。
动力方面，全新雅阁燃油版全系均采用了1.5T+CVT的动力组合，拥有141kW（192Ps）的最大功率和260N·m的最大扭矩，整体的驾驶感受也继承了上一代的优势，不仅拥有较为积极的动力输出，同时操控性能也有所保证，无论是平时城市路段通勤还是高速巡航，这个动力表现均能满足需求，与此同时，在保持较积极的动力表现同时，其WLTC综合油耗也仅有6.6L/100km的水平，兼顾了更好的经济性。
麦弗逊与多连杆的悬架组合依然是这一级别车型的常见搭配，虽然从调校的设定上可以看出整车对运动感有所保留，但明显更偏向舒适化的家用属性能让整台车的过滤表现更为柔和，尤其是在经过一些颠簸路段时能将多余的振动完全隔绝在底盘下方，为车内乘客提供更舒适的乘坐体验。
写在最后
从以上各方面的表现来看，全新雅阁的产品实力更加均衡，虽然外观的设计可能见仁见智，但内饰的精致感与科技感都有提升，配置的升级也更符合当前的主流需求，除了1.5T动力外，新车还配有混动版本，消费者可以根据个人的需求进行选择。
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