被称为“技术男”的奇瑞，为何新能源车“销量崩盘”？

奇瑞这个品牌，其实确实还是比较有“魔性”的，明明最近这些年在国内市场的发展每况愈下，但是就是有很多消费者非常信任这个品牌，在他们心中，奇瑞才是国产汽车品牌的老大，可是这个“老大”目前水分实在是太大了。

国产有四大自主车企，分别为长安、奇瑞、比亚迪和长城，最近汽车10年的发展旅程中，长城曾经站在了国产品牌最高端，当然最近两年，比亚迪的风头肯定是更盛，而长安和奇瑞呢？虽然也被很多人谈起，但是就是影响力差一些，不过从去年战绩来看，奇瑞整体表现也能够让人接受，但是在今年的新能源汽车领域，奇瑞完全被打回了原形。

在整个2022年，奇瑞新能源车型销量首次超过20万辆，达到了23.3万辆，同比增长113%，这个成绩可是一度超过了长安、长城。

但是如果说到在具体车型方面，奇瑞这个成绩其实还是很尴尬的，因为这20万的销量，光QQ冰淇淋和奇瑞小蚂蚁两款车型就占了18万辆，要知道这两款车都是市场上最简单的代步车，价格非常便宜，而在本应该竞争的中端市场，奇瑞竟然拿不出一款像样的车型，奇瑞和星途品牌旗下均无纯电动车型，只有捷途品牌也只有一款纯电动车型，不免令人唏嘘。

想要靠两款代步新能源汽车市场破局？奇瑞想的未免太天真了，在今年的1~3月份，奇瑞的新能源车累计零售销量同比大跌67.8%至1.6万辆，排在第14位，是榜单中同比跌幅最大的车企。

要知道，新能源汽车品牌在2020年到2022年都在争夺中高端市场，不管是比亚迪、特斯拉、理想汽车、小鹏、蔚来，都以打造20万以上新能源车型为重心，只有在中高端市场站稳脚跟了，消费者的信赖值才能够提升。

就拿比亚迪来说，在中高端车型取得成功后，便打造了海豚、海鸥两款入门新能源车型，这两款车上市，直接把奇瑞的代步新能源车打出了主流市场。

不否认在内燃机领域，奇瑞的自主技术核心研发方面付出了很多心血，同时奇瑞得以成为国内第一家通过自主创新掌握发动机、自动变速箱、底盘、发动机管理系统以及技术平台的汽车企业，但是在新能源时代，奇瑞的一开始发展路线就完全错误了。

在四大自主车企中，在新能源领域夺得先机的只有比亚迪，长安和长城其实也落伍了，但是这两大车企这两年做了非常好的应对，它们率先选择在中高端市场站稳脚跟，目前长安和长城都已经有实力很不错的新能源车在销量排行榜前几名，而奇瑞总是想研发“老头乐”，难道奇瑞真的要靠几万块钱的微型电动车撑未来的门面？

目前说起奇瑞的电动技术，都还停留在“口号”方面，前不久新能源大会上，奇瑞高调宣布“五新”，即新战略、新平台、新技术、新品牌、新车型，可是如果光靠嘴皮子能造好车，有多少国产品牌都早已经冲到世界第一了。对于奇瑞以后这几年的发展，你是如何看的？