马自达CX-50正式上市 想打一个翻身仗，价格稳了！

你可以说马自达个性，也可以说它偏执，它不想迎合所有人，只想让懂它的人享受“人马合一”。主打小众市场一直就没有错，因为我国的汽车市场庞大，再小的基数也会被无限放大！对于它的全新车型CX-50行也，依然秉持着以上的态度，但对于我们这群“马粉”，它的一切刚刚好。

近日，世界之巅——珠峰脚下，长安马自达MAZDA CX-50行也正式上市。这是它巡航2.3万公里、穿越50度温差以及数千米海拔落差后的最后一关。苦行僧般远修10日，终将面对普罗大众的重新审视。

值得肯定的是，作为合资品牌的长安马自达交上了一份满意的价格答卷，马自达CX-50行也涵盖2.0L和2.5L两种动力形式，共计6款车型，指导价区间为：15.98万-20.68万元。同时在车型上市当日，官方还带来了“五免一焕新”的用户权益，进一步增强了性价比。

来自于“马粉”的产品认知，分享给你：

我是马自达的资深车主，所以对马自达的设计应该是很熟悉的！曾经，“Zoom-Zoom”的绕梁回响教会我披荆斩棘，而在那么嫣红消失在车海以后，CX-50承载着山系梦想已经向我驶来，这一次马自达想要与我大谈户外。

今年是轻越野的元年，哈弗有二代大狗，奇瑞也出了TJ-1，还有捷途旅行者什么的，合资品牌里开窍最早的应该就是马自达了。当然了，人家官方倒是没把这个风格叫作轻越野，而是叫它山系。山系就是逃离城市，走向山川湖海。

CX-50是MAZDA家族的全球战略级车型，长安马自达CX-50行也与海外车型的设计语言保持了高度一致。家族式的格栅样式也依旧出现在这台新车上，只不过格栅位置更加靠上，看起来更加昂首挺胸。

外形还是遵循着魂动设计，但和以前那种城市中跳跃的一抹红很不一样，它是一种内敛的粗狂，这种感觉！怎么理解呢，就好像是你的一位穿衣显瘦脱衣有肉的朋友！怎么样有画面了吧！说它内敛，是来自于它魂动设计的精致，而粗狂来自于它的肌肉感，车身上外突的黑色设计，其实就是拼凑它粗狂画面的大肌肉，前脸的位置外突，和我手机的宽度差不多。侧轮拱，有一个小凹陷打破一黑到底的单调，还有肱二头肌的既视感。侧面和车尾都有这样的黑色护板，同时这种材质，天生就有耐刮防磕的特性，山系也好轻越野也罢，耐遭肯定是第一步！

CX-50的设计师木元英二先生曾评价这台车为“工具感”，在外形上的表现其实可以理解为对自然场景的视觉适应性，用硬朗紧致的设计语言和岩石、砂砾等元素进行沟通，而这更像是一次设计上的追本溯源，用活力与实用的设计形态，让车辆行驶在自然环境中毫无违和。

外形第二个特点，是够大，真的很大！轴距超过2800硬说自己是紧凑级，小心思表露得太过明显，就是想打个错位竞争！它的尺寸全方位领先RAV 4和CR-V，甚至大过中型车途观L，能跟汉兰达比个来回。

有的人说马自达是个性，我觉得要加码，要用偏执来形容，我这么说马自达的资深用户们肯定都懂，最直观的感受来自于这台车的内饰。

这台车做到了返璞归真，新势力挑起的内卷是啥，马自达一概不管！但我是觉得这个跟iPad mini差不多大的屏幕真的很舒服！它不挡视线，驾驶时候也不过分吸睛，我也不用担心女朋友在车里看电影晕车！车机系统导航娱乐和功能显示绝对够用，而且你可以用手触控操作，也可以用下面的飞梭操作！想一边开车一边盲操作么？往这里看，关于娱乐驾驶舒适性的功能按键一个不落的都在这里！

此外，设计者赋予给了这台新车一套全新的内饰风格。MAZDA CX-50采用水平延伸的平行线来设计座舱空间，横平竖直的中控台看上去十分利落和干练。同时，由平行线条搭建的平台在视觉上显得车内更宽、更广。唯一将平行线条暂时打破的元素，则是坐落于方向盘两侧的纵向空调出风口，它更像是一种建筑领域常用的设计手法，利用纵横交错的冲突感营造出一种坚固、可靠的视觉形象。

别人卷科技，它选择视而不见！别人卷科技，它选择视而不见！几家欢喜几家愁，因为它搭载的动力系统，已经是当今十分稀有的中大排量自吸发动机。对！它没有涡轮增压器，数据是188马力和250牛米，即使我是马自达的粉丝也觉得数据平平无奇甚至差点意思！

但同样得益于此，你可以惬意的享受驾驶过程中的良好平顺性。用右脚挑逗油门踏板，6AT变速器可以聪明感知到你的意图快速降挡，熟悉的感觉又回来了。

2.5L的发动机还提供了智能无感可变缸技术，说人话就是，要劲的时候四个气缸一起工作，该省油的时候就是两个气缸工作！而两种模式切换，我们除了可以在屏幕中看到变化，真的是感觉不出来顿挫和不适。

CX-50对于当今的马自达而言无疑具有着十分重要的意义，甚至承载着品牌逆势飞翔的宏大使命。即便如此，这台车仍然不打算讨好所有人，只希望为懂它的用户带来人马合一与山系生活。这台车的价格带来了诚意，想要孤注一掷的选择它么？这也是个不错的理由。