全新雅阁上市，还能否重构中级轿车市场？

雅阁，曾经是多少中国人对于中级轿车的梦想，二十多年的时间里，广汽本田与雅阁，在中国汽车市场堪称开创了一个时代。5月20日，全新雅阁(ALL NEW ACCORD)重构价值，智电上市，提供燃油与插电混动两种动力类型，其中燃油版本的锐·T动车型售价17.98-22.88万元，插电混动的e:PHEV车型则售价22.58-25.88万元。

全新的外观设计绝对是新一代雅阁可圈可点的地方，整体设计上做了一些减法，看起来更干练，但扁平状的前灯组设计、前脸略微外扩的姿态与车侧的两条特征线，让全新雅阁显得有了几分肌肉感。整车重心低且车身修长，配合C柱的溜背设计，又增添了几分优雅。整体来看，全新雅阁很好地将运动与优雅融为一体，带来了一种反差的冲击力，比起前代车型，多了几分第五代、第六代车型的那份日系的优雅气质，自外观公布以来好评不断。

全新雅阁(ALL NEW ACCORD)的e:PHEV车型，搭载第四代i-MMD 双电机混动系统，由高燃效发动机与全新三电科技组成，全新2.0L直喷阿特金森发动机最大热效率达到41%，配合E-CVT双电机变速箱与PCU功率密度输出控制单元，在输出335N·m最大扭矩的强大动力的同时，可以提供卓越的燃油经济性，驾驶感受媲美3.0L V6这样的大排量自吸发动机。

e:PHEV车型可以提供纯电、混合、发动机直驱三大驱动模式，纯电模式下NEDC续航达106km，满足日常通勤的纯电使用需求，安静且零排放，也让城市通勤的成本大大降低；而NEDC工况下，亏电油耗4L/100km，满油可跑上千公里，让没有充电条件的消费者，也能享受到纯电般的安静、强劲的动力输出，并且享受超低的油耗，让性能与经济性不再矛盾，重构动力驾驭新体验。

锐·T动则搭载1.5T直喷VTEC发动机和全新调校的CVT变速箱，峰值功率扭矩141kW/260N·m，将经典的燃油动力方案再度升级，同时售价低于e:PHEV车型，满足更多元的消费者需求。

全新雅阁还将率先搭载Honda CONNECT 4.0智导互联，号称Honda史上最智能、最丰富的用车体验，DMC驾驶员状态感知系统，保证每一项设置都符合驾驶者心意，Cabin Watch后排守护则可随时查看后排情况，为家庭出行提供智能、安全的保障。

为了中国用户，Honda CONNECT 4.0智导互联还专门设计了座舱环境控制旋钮，让用户瞬间切换到最舒适的座舱环境，配合10.2英寸仪表盘、12.3英寸中控屏以及11.5英寸HUD抬头显示，打造出“四屏联动”，让用车体验全面接轨智能化时代。

座舱智能化了，“智驾”也不能少。全新雅阁将搭载全新进化的Honda SENSING 360安全超感系统，采用5个毫米波雷达+6个声呐传感器+前方摄像头方案，探测精度和距离大幅提升，驾驶辅助功能也非常全面，其中Honda Parking Pilot智能泊车辅助与LKAS车道保持，可实现在无标线的情况下完成辅助功能。

1998年，广州本田成立，引入的首款车型就是第六代雅阁，这也是雅阁车型与中国消费者的初次见面；2003年，设计风格大变的第七代雅阁上市，成为了大部分中国消费者心目中最经典的一代，雅阁在中国的累计销量也达到了50万台；2008年，第八代雅阁以17万辆的成绩登顶国内中型车的销量冠军宝座，也让累计销量突破了100万辆。

销量增长的脚步正不停加快，2017年，第九代中期改款后的雅阁，销量跨过了200万辆大关，仅仅五年之后，2022年，已经是第十代车型的雅阁，又再次跨过300万辆销量的里程碑。可以说雅阁陪伴广汽本田走过了在华的二十余载，无论是产品、口碑还是销量，雅阁都会被永远铭记在中国汽车市场的历史长河中，成为经典。

“真势力”重构中高级轿车市场，这是广汽本田对这台全新雅阁的期望，尽管产品力较前代全面提升，但中国汽车市场的竞争白热化程度已今非昔比，中型车销量冠军的宝座早已被自主品牌拿下，消费者仅需十九万元不到即可买到纯电续航121km的PHEV车型，比起全新雅阁的e:PHEV起售价足足便宜了3万元不止，还没有算上具体配置方面的差异。性价比方面全新雅阁很难占到优势，市场风向却已改变，单纯靠品牌可能难以撑起如此之多的溢价。

在广汽本田即将达成“千万用户”的历史节点，迎来了这台全新雅阁，这可能也将是本田在中国未来命运的一个历史节点，这台经典车型能否在竞争中拔得头筹？也许得看后续的价格是否会进行调整。具体调整与否？如何调整？也许将是困扰广汽本田高层的一个难题。