哪吒GT：不到18万圆一个跑车梦，好使不好使？

文/桃李

18万左右，如果我推荐哪吒这个品牌，可能会遭到不少人质疑，毕竟这个价位很多人可能首先会想到君越、雅阁、帕萨特等等合资B级车；但如果，花18万提一台两门四座的GT轿跑——哪吒GT，圆自己一个跑车梦，这样看大家会不会觉得更容易接受？

作为哪吒汽车今年最新推出的产品，哪吒GT已于上个月的上海车展正式上市，共推出四款车型，售价为17.88万元-22.68万元，这个价格其实已经远低于此前外界的预期，这也是哪吒GT能够引起市场轰动的原因之一。所以今天笔者就带大家来看看，不到18万就能提的跑车，哪吒GT表现到底如何？

外观设计有争议，但跑车元素齐全

对于一台跑车而言，外观部分自然是大家关注的焦点。

哪吒GT的外观在气场上其实并不比其他高端跑车弱，轿跑的元素可以说很齐全，而且还有着很强的电动汽车风格。前脸采用封闭式格栅设计，车头两侧还加入了装饰用的三角形黑色进气口，提升车头的运动感；前大灯组造型十分狭长犀利，前机舱盖隆起部分带来俯冲的视觉效果，侧面看上去，整个车头部分显得更加的低趴。

同时，车侧的线条十分流畅，而且车身尺寸为4715/1979/1415mm，视觉效果上显得比较修长，再配合上无框车门、隐藏式门把手以及花瓣形的轮毂，看上去十分的精致时尚。

除了好看外，1.40的宽高比，0.21Cd的低风阻设计，1.4m超大尺寸的无框车门，450mm的超低重心，也能让它既兼顾空气动力学，带来更强的性能体验。

外观部分比较有争议的点在车头的隆起部分，给人感觉设计有点多余了；另外，尾部的设计我感觉稍显普通，跟其他纯电车感觉不出太大差别，完全可以考虑增加一个尾翼，再把排气做得更夸张一点，配合模拟声浪会更能给路人跑车的感觉。当然，这个价位咱们也不能要求太多。

车内感觉完全不像个跑车

如果在车外你还能感觉到哪吒GT是台跑车，那么进入车内，这种感觉基本上就没有了。内饰整体给人的感觉其实就是一台纯电动汽车，比如取消了各种实体按键，换上了新能源汽车主流的大屏设计，17.6英寸的中控大屏加上全液晶仪表盘看上去科技感不错。

内置双地平线征程3芯片，中控屏幕的流畅度还算不错；搭载了自研的NETA PILOT 2.5版本智能驾驶辅助系统，整车上下配备5个高清摄像头、5个毫米波雷达，功能性放在跑车中算是不错。总体上看，哪吒GT的内部有着新能源汽车的鲜明风格，但缺少了跑车的战斗气息，这一点比较可惜。

至于空间方面，这已经不再跑车的考虑范畴了，尽管整车的轴距达到了2770mm，但还是跟其他跑车一样，受制于造型设计显得很狭小，头部空间、腿部空间不算宽裕，只能说前排一体式运动座椅的包裹感和支撑性还算可以，稍微弥补了空间舒适性上的不足。

前排已是如此，后排就更不用说了，狗子看了都摇头，充当储物空间还可以，车辆本身就有一个29L的后备箱，再加上车头部分还有一个50L的前备箱，至少在储物空间这方面，即便是千万级跑车也比不了。

动力配置，可买菜可性能

动力方面，哪吒GT提供了单电机后驱和双电机四驱，入门版的单电机车型其实完全可以看作是装了跑车外壳的“买菜车”，其电机最大输出功率为170kW，峰值扭矩为310N·m，官方给出的0-100km/h加速成绩为6.7s。对于追求加速性能的跑车来说，这样的表现自然是差了点。

而双电机四驱版的系统总功率达到340kW，峰值扭矩为620N·m，0-100km/h加速时间为3.7秒，则更能满足大家对于跑车性能的要求。

续航方面，哪吒GT提供560km、660km和580km3种版本，在更轻的车身和较强的空气动力学设计加持下，续航能力在纯电车型中的表现预计会好一点。

写在最后:

相比于其他跑车动辄百万的售价，哪吒GT的价格可以说是十分的接地气，虽然它可能给不了你那些进口高端跑车的高端质感和品牌成就感，但是这并不妨碍它成为一辆高性价比的国民跑车。

都说“跑车就是男人的梦”，而现在，花18万提一台哪吒GT就能圆自己一个跑车梦，大家不觉得这件事真的是“泰裤辣”？