261马力6秒级破百，电动扰流板+四排气，名爵MG7内卷

你要说国内汽车市场有几款车是真的能够全方位与本田思域竞争的，领克03、长安UNI-V都是其中的选项，可这些车要么就是价格太高，要么就是得牺牲一定空间性，总是让思域有机可乘。可这里我们所要看到的名爵MG7（下同MG7），却是真正意义上能够在每一个层面都比思域出色那么几分的竞争者，至于说这些优势只是纸面上的，还是落在实处的，就让我们一块儿来瞧瞧。

MG7在视觉上会让我们感到有些熟悉，没错，阔别13年再归来的它，没想到是长了一副大众凌渡L的模样，无论是它边缘不规则的下置式进气格栅，还是其纵向布局与两侧的条形导流孔等等，都能够直接提升空气动力学水准。但跟MG7不同的是，车辆的前唇有着更运动化的倾向，显著的扰流板能进一步拉低车身与路面之间的贴合度，抓地力会因此得以提升。

与此同时，MG7还有更运动化的个性辨识度，除了掀背之外，一体化打造的引擎盖、俯冲的立体腰线，还有溜背远端的贯穿式尾灯与下方对应的双边共四出排气尾喉结构等等，它身上能够见到的都是对运动性能的优化，这些元素显然要比变得成熟稳重的本田思域更出挑。

在与同级别运动轿车的对比中，有一点是可以让直接让对手们闭嘴的，那就是它的尺寸规格与空间能力。4884/1889/1447mm的长宽高与2778mm的轴距，虽说在B级市场不算多突出了吧，但放在思域等竞品面前，却会有显著空间优势，身高179cm的体验者能带来1拳半、4指的前后排头部空间，而后排腿部余量则在1拳半以上，总面积达0.84㎡的全景天窗让座舱内显得十分开阔。

在座舱内，我们见到了连体设计的双联屏，它悬浮在中控台上，以10.25+12.3英寸组成呈现，而车载系统则分为了两个级别，入门车型为维纳斯智能系统、高配车为带有高通骁龙8155芯片的洛神智能座舱系统，二者均支持高德导航、智能语音，但后者才带有空调可控的手机APP远程控制功能，并有BOSE音响、256色氛围灯等等支持交互，但AR-HUD抬头显示是全系选装的，无线充电板也只有高配才有。

辅助驾驶方面，MG7带有标配倒车影像+定速巡航，中配车带有可实现透视底盘的全景影像系统，但想要通过MG PILOT实现L2级辅助驾驶则只有高配，但比起思域偏重于安全的Honda SENSING，MG7这套系统能让它实现更高阶的能力，通过选装智能包，它能完成包含智能变道、多向主动预警、自动泊车与遥控泊车等操作的NGP高阶智驾辅助，当然，1.2万的选装成本会让它失去在私域面前的价格优势。

其他配置方面，MG7除了标配皮革座椅外，还能提升至带前排电动加热的运动风格座椅，而高配车则能升级全真皮覆盖并可选翻毛材质，而前排隔音玻璃、前排照明灯、方向盘换挡拨片以及无框车门等都是标配，并可获得电动扰流板、电动尾门、双排扶手箱等等。

动力方面，MG7提供了1.5T、2.0T两种选项，前者带来了138kW(188Ps)的最大功率与300N·m的最大扭矩，配合7速湿式双离合变速箱，保障输出的同时也将WLTC综合油耗保持在了6.25L/100km；而后者则将带来高达192kW(261Ps)的最大功率与405N·m的最大扭矩，配合9AT变速箱，车辆仅需6.5秒即可破百，WLTC综合油耗则为6.94L/100km，这样的直线加速性能表现是思域无法比拟的。

此外，在MG7的底盘之中，除了有前麦弗逊与后多连杆式独立悬架组合外，车辆还可获得国产车中罕见的可变转向比技术，它能帮助车辆在动态层面同样可以直面MG7等竞品的挑战。

写在最后

真要说从这台B级掀背车里挑出些什么刺儿来，那它11.98万元的价格对一台自主轿车来说是多少有些尴尬，而不足2.8米的轴距也会稍稍影响它的B级身份。但转过头来看，名爵MG7无论如何都是一台比思域定位高半级的车型，能够直接与地球梦抗衡的新一代上汽蓝芯黑标动力、国产序列里罕见的可变转向比，还有洛神智能座舱与一系列运动配件等等，都不断在为它的运动软硬实力加码，在一大堆自主车都已经赶超上来的情况下，还有名爵MG7这样的硬汉，思域的压力大了。