微试驾长安逸达：开起来一般，但是外观、空间、配置太亮眼了

10万预算内的国产车可谓百花齐放，其中不乏性价比高的车型，但长安逸达绝对是其中的“卷王”之一。8.79万的起售价、2765mm的轴距还定位紧凑型家轿等，它的卖点听着都挺硬，因此我也非常想试驾一下这款车型，看看它的真实实力如何。机缘巧合之下，有机会小试了一下逸达，那么今天我把试驾感受分享给大家，如果你正准备入手这台车，那这篇文章绝对是个不错的参考。

聊试驾感受之前，咱们先简单介绍一下长安逸达。逸达的外观跟它的大哥长安UNI-V有几分相似，都是采用了比较激进的设计风格，狭长的大灯、夸张的中网和空气动力学设计，运动氛围拉满，而且细节设计都很运动，看得出逸达在营造“运动家轿”的感觉。

其中我比较喜欢的是逸达尾部的设计，它尾部采用小鸭尾上翘的设计，配合熏黑尾灯立体感十足，重点是从中我看到了马自达的感觉，因此对它的期待也高了一些。

内饰方面，逸达的表现也算比较出色。它内饰营造的质感是比较高级的，如果把它跟同级合资车对比的话，合资车型没有一个能打的。10万级就配备中控大屏、无线充电、驾驶辅助等配置，简直了！不过，对于方向盘也得吐槽一下，这种椭圆形的方向盘个人是不太能接受的，后面我会在试驾感受中给大家详细讲解！

作为一台家用车，逸达的空间表现还算不错，毕竟车身尺寸和轴距在这摆着（4770/1840/1440mm，轴距2765mm），尤其是后排腿部空间表现不错，中间地台不大，中间凸起不高，坐垫软硬适中，不过我感觉坐垫稍微有一点短。当然，每个人的身高、体重不同，大家还得亲自去试。

动力方面，逸达搭载1.5T蓝鲸发动机，最大功率170马力，最大扭矩为260牛·米，匹配一台7速湿式双离合变速箱。从账面参数来看，动力是十分充足的，具体开起来如何呢？往下看

试驾感受：

逸达给我留下最深印象的是方向盘，一个如此椭圆形的方向盘还是第一次见，如果说以后的汽车会使用“F1”样式的方向盘，那逸达的这款绝对算是过渡，不过这种“异形”方向盘，并没有给驾驶带来更多乐趣！

我认为方向盘之所以设计成椭圆形跟它的仪表位置有很大关系，如果设计成圆形可能会遮挡仪表！总之，一切都很正常，只是方向盘需要适应，废话不多说，直接上干货。

逸达的动力储备还是挺充足的，在起步时非常轻快，轻轻点下油门，汽车反应非常迅速，给人一种偏运动的感觉。但是如果你在低速时频繁加减速的话，你会发现它的变速箱有轻微顿挫，这里需要在优化一下。

逸达的中途加速能力表现不错，当动力来的时候超车很轻松，但它的变速箱还是拖了它的后腿，变速箱降档明显有一些拖沓。毕竟它搭载的是一台双离合变速箱，低速有顿挫其实可以理解，但是双离合以换挡快见长，加速降档的时间确实有点长了，后续优化的空间还很大。

说完动力咱们再说说底盘，试驾开头我提到了方向盘，那咱们就先从转向手感开始聊。首先，这个椭圆形的方向盘很个性，在转向时需要司机去适应。它的转向手感有一点重，转向指向性有点模糊和同级别的合资车相比差距还是有点大，当然它主打的是空间和实用性。

底盘的表现只能说一般般，毕竟价格和底盘布置形式在这摆着，咱们不能因为它的外观运动就认为它的底盘也很运动。整车试驾完之后，它的底盘表现符合一台家用车的预期，在铺装路面表现还算可以，小震动偏多。在变道时，车身跟随性一般。过弯时，减震器支持也一般。

隔音方面也是中规中矩的表现，总之，试驾完之后给我的整体感觉一般符合它的价位。但我还是那句话，我们不能抛开价格去谈驾驶性，它的定位决定它不是注重驾驶之车，它是居家之车。

总结：它是一台不太注重驾驶的车型，但综合价格，配置，空间，它是台家用“解渴”的车型，如果你特别注重驾驶，那它不是你的首选车型。