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今天我们继续讨论凯迪拉克全新CT6的话题，售价35.97-46.97万元之间的中大型豪华轿车CT6性价比如何？
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话题开始之前，大家可以先了解全新CT6的动态驾驶表现。
虽然是全新一代车型，但CT6的车身长度（5223mm）和轴距（3109mm）较上一代车型均没有变化，即便如此，它依然是50万以内最大的一台轿车，并且CT6的尺寸已经非常接近于BBA旗舰D级车，从尺寸级别看，花30多万买一台尺寸媲美D级车的豪华中大型轿车，性价比毋庸置疑。
其次就是配置方面，全新CT6分为了4种配置级别，分别为风尚型、豪华型、尊贵型、铂金型，每个配置级别的售价相比对应的老款车型有3-5万元的价格下调，那么“降价”之后的全新CT6配置是否也有同步缩水呢？
先从风尚型看起，作为入门版车型，全新CT6风尚型标配了并线辅助、车道偏离预警、车道保持和居中、道路交通标志识别、主动刹车、前后方碰撞预警、移动物体预警、前后雷达、倒车影像、倒车车侧预警、全速域自适应巡航、自动驻车等，在主被动安全功能方面，全新CT6风尚型比老款车型有增无减。
其次，风尚型还配备了18吋轮毂、模拟声浪系统、可变转向比、分段式天窗、电动后备箱、蓝牙钥匙、前排无钥匙进入/启动（老款为四门无钥匙进入）、支持电动调节的真皮方向盘、方向盘加热、33吋9K屏幕（包含8155芯片、5G网络）、主动降噪、前排手机无线充电、皮质座椅、前排座椅通风/加热、8扬声器音响系统、支持自适应远近光的矩阵式LED大灯、26色车内氛围灯、全车双层隔音玻璃、自动空调等，虽然有部分配置减少，但基本都是使用率相对较低的功能，整体配置水平明显提升。
豪华型相比风尚型增加的配置有19吋轮毂、360全景影像、后排老板键、发光门把手、LED迎宾照明灯、19扬声器的AKG音响系统。相比老款CT6豪华型主要升级了轮毂尺寸，并完善了更多主被动安全配置，只是豪华型与风尚型之间3万元的差价换来这几项配置，似乎不太值得。
售价40.98万元的尊贵型与豪华型的配置差异体现在MRC电磁悬架、后排座椅加热、内外后视镜自动防炫目、流媒体后视镜、真皮座椅、后排独立空调、车载空气净化器，并且全新CT6的MRC电磁悬架已经升级到4.0版本，较老款车型的每秒响应速度大幅提升，可以实现更好的舒适性。而全新CT6的尊贵型较老款车型取消了膝部气囊，考虑到新车拥有更全面的主动安全配置，这也可以理解。
全系最贵的铂金型独享自动泊车、感应电动后备箱、HUD抬头显示等，但SUPER CRUISETM超级辅助驾驶系统在尊贵型和铂金型上都需要额外花费2万元选装，此外作为主打豪华定位的中大型轿车，后排没能提供座椅通风甚至按摩，对舒适表现产生了一定影响。
就配置而言，全新一代CT6无论高配还是低配，配置水准均明显提升，而且值得一提的是，最入门的版本在秉承了凯迪拉克一贯高配置之余还实现了增配，更重要的是价格明显降低，可见如今的豪华品牌也开始“卷”了起来。
动力方面，全新CT6继续搭载2.0T发动机+10AT变速箱的组合，其中2.0四缸发动机支持智能闭缸技术，在巡航状态下可自动切换至两缸运转，以确保更低的油耗，这台发动机的最大功率为237Ps，峰值扭矩350N·m，虽然参数没有太多亮点，但零到百公里加速时间也做到了7.47秒，官方公布的油耗表现为7.59-7.66L/100km。
无论售价区间还是尺寸定位，凯迪拉克全新CT6继续主打错位竞争的策略，奔驰C级中高配和奔驰E级入门版的售价水平就能买到一台尺寸接近奔驰S级的车型，无论从哪个层面看都是极具性价比的，并且它的最低配车型也非常值得入手。
对于全新一代CT6的选择问题，不少人都会谈论品牌及能源形式的问题。从我个人角度来看，不到36万的起售价买到这种水平的豪华品牌中大型轿车，基本可以忽略奔驰C级、宝马3系这类车型的存在，而对于非纯电动刚需的消费者而言，足够省油的2.0T燃油车，也是相当不错的选择。
从通用近期两款轿车全新君越和CT6来看，展现出满满诚意的同时也越来越卷，性价比堪称同价位轿车最佳，所以对CT6感兴趣的朋友，这次可以“闭眼冲”了。
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