楷凯的经典车收藏愿望单—1980 BMW M1

 

能够驾驶，甚至拥有一辆“M”赛车运动部门的车型一直以来都被世界各地的宝马汽车（BMW）爱好者们视为一种无可替代的荣耀。

 

几乎所有伟大事物的诞生都源于一颗不甘落后的进取心。1970年代初期，宝马为了研发出能够在国际汽联5号组特别房车锦标赛（FIA Group 5 Racing）中击败保时捷的赛车，成立了 “宝马M有限责任公司（BMW M GmbH）” ，也就是宝马汽车公司附属的赛车运动部门。代号为E26的宝马M1赛车从1970年代中期开始设计研发，最终成为了这一传奇赛车运动部门的开山之作。

 

为了获得参赛资格，宝马需要额外生产400辆M1赛车的民用版公路跑车，今天展示的这辆车架号为265的M1跑车就是其中之一。作为一个刚成立不久的赛车运动部门，BMW M在1970年代显然没有同时生产赛车和其民用版样车的能力。所以宝马最初委托了兰博基尼全权负责设计、生产，和组装M1公路跑车。然而，由于有关兰博基尼面临财务崩溃的谣言接踵而至，宝马随后终止了与兰博基尼的合作。在此之后，宝马M1公路跑车一跃成为了当时世界上制造参与者最多的汽车：意大利设计师Giorgetto Giugiaro设计了玻璃纤维车身，由Trasformazione Italiana Resina公司负责在意大利摩德纳市郊生产；兰博基尼设计总监Gianpaolo Dallara在合作被终止前设计好了汽车底盘，由意大利Marchesi公司负责生产；生产完毕的车身和底盘由设计公司Italdesign在意大利都灵市完成组装；ItalDesign还负责后续的整车喷漆、部分内饰以及电子系统的安装工作。在意大利组装完成的原始车架随后会被送往德国 Bauer专业制造公司安装由BMW M赛车运动部门手工打造的发动机、5速ZF变速箱，以及剩余的内饰部分。制造完成的宝马M1公路跑车最终会被运往位于德国慕尼黑的BMW M赛车运动部门基地进行最终调校和公路测试。

 

 

 

宝马M1在1978-1981年间共生产了453辆，其中54辆为专业赛车，399辆为公路跑车。这辆车架号为265的就是399辆M1公路跑车的其中一辆，于1980 年 4 月经意大利 ItalDesign公司 组装，随后被送往德国Bauer公司完成整车组装，最终调校于1980 年 6 月 25 日在BMW M赛车运动部门基地完成。

 

这辆车于 1981 年 5 月 8 日通过德国Aachen的Kohl经销商卖给了 第一任车主Helmut Burzlaff，注册车牌号为“HF M1”。1982年，该车转手至第二任车主Helmut Schmitt，注册车牌号更改为“KIB-CV 2”。据了解，这辆车在Schmitt名下度过了整整33年，直到2015年才被现任车主买下。这辆车在现任车主名下期间经历了专业的发动机翻修和一系列必要的维护保养工作，整个修缮工程耗资90000欧元，并且所有的维修记录与发票都被保留了下来，将会一并移交至下一任车主手中。

 

 

 

宝马M1作为第一款完全由BMW M赛车运动部门设计研发的作品，这辆民用版的M1公路跑车在宝马品牌历史上的地位无人能及。更让人惊讶的是，作为一辆完全是为了迎合比赛规则而不得不生产的民用版公路跑车，这辆M1在当时却被人们广泛认为是一辆十分实用且现代化的超级跑车。这辆诞生于40多年前的M1公路跑车已经配备了空调、电动车窗，和十分先进的动力制动系统，并迅速成为 1980 年代早期最被人们所崇拜的车型之一。相信如此开天辟地之作一定在每一位经典车鉴赏家的心中都占据着举足轻重的地位，自然，它也一定是我的经典车愿望单中的一位明星成员！

 

 

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