无尽赛道：Duke&Auto Plus终极科尔维特

雪佛兰科尔维特C5/Z06不仅是一款令人向往的经典车型，而且被誉为有史以来最猛的野兽之一。在对C4旧车型进行重大升级后,科尔维特C5重新确立了高功率车型的新标准。雪佛兰科尔维特为了加强在赛道上的表现，著名的汽车拉力赛老将Dukes Auto Plus（杜克汽车）公司花费了大量时间、精力和金钱来打造出一款终极C5科尔维特赛车。

Dukes Auto Plus拥有30年的赛车经验和出色的专业知识，使他们能够制造出几款出色的跑车。C5/Z06重心较低，重量分布为50:50，采用专用铝合金车架，整备质量为3118磅（1414公斤），搭载的LS7发动机基于LS1原型，经过广泛地改进后可以产生405 hp的功率和400 lb-ft（542N.m）的扭矩。匹配Tremec T56六速手动变速器，在3.9秒内即可达到60 mph（97km/h）的速度。

整个升级分为几个阶段。Dukes Auto 的第一阶段升级是换装Quarter Master 7.25英寸离合器、进气歧管、排气管、冷气进气管和散热器，用于优化冷却和提高动力效率。这时动力仍然是5.7升LS1发动机。第二阶段，LS1被LS7的改进型取代，转速提高到8500 rpm，增加了带有空气分离器的五级干式泵润滑。根据Dukes Auto的说法，驱动后轮的功率达到了650 hp的功率。另外一项重要改进是换装了短速比的六速顺序变速器，具有更好的转速匹配功能，而且在升档时发动机转速会下降600到700转，保持最佳工作状态。

Dukes Auto的专业强项不仅仅是在动力领域，为了让车辆尽量减轻重量并最大限度地增加下压力，增加空气动力套件是必不可少的选择，前分流器是首批套件之一，由复合材料制成，既轻薄又坚固。前保两侧增加的四片鸭翼可引导空气沿车身流回巨大的尾翼，有助于增加下压力，硕大的碳纤维后翼看起来像是从科尔维特C6 R赛车上使用过的。

碳纤维引擎盖是为了尽可能降低重量，Dukes Auto还拆除了驾驶员侧的一个油箱。在满油情况下，整车重量控制在2880磅（1306公斤）。弹出式前照灯也已经被固定式灯组取代，以减少阻力。悬架、制动器和轮胎也都进行了优化。Forgeline车轮前后采用了交错布置，前部车轮尺寸为18x11英寸配295/30R18普利司通轮胎，后部尺寸为18x22英寸配315/30R18横滨轮胎。

在座舱内唯一的改变是换上了斗式座椅，配有赛车顺序换档器、方向盘和中控台上的新控制设备。而且还有原车标准的巡航控制系统。

“公路赛车”是一款经常被误用的术语，但这款C5 Corvette Z06明确了这一定义。既可以正常上路，简单改装后又能征战赛道。由于是私人定制项目，改装费用没有公开。

克尔维特已经开启了电气化转型，搭载大马力内燃机的美系肌肉车将换装更环保高效的电动机，高爆发、大扭矩的肌肉车将重换新颜。