下调售价才是全新蔚来ES6的最大诚意，它还有未来吗

即便近几年来，蔚来在新能源市场中的地位有所下降，但不可否认，它从成立到现在确实拥有不少忠实用户，就拿它在中型纯电SUV市场的重要产品：蔚来ES6来说，虽然近半年时间里，月销量只能保持在一两千台甚至更低，但截止今年四月份为止，已经成功交付超12万台，这对于一款起售价都要将近40万的纯电车型来说，已经相当不错了。只不过近几年来同价位同级别车型的竞争愈发激烈，所以蔚来ES6必须要提升自身产品力才能长远走下去，所以第二代蔚来ES6上市了，毫无疑问，它将继续扛起品牌的销量大旗，接下来就让我们一同了解一番，相比于第一代，究竟针对哪些产品力进行优化升级。

全新蔚来ES6共推出两款配置，官方指导价分别为36.8万元和42.6万元，起售价相比于2022款便宜1.8万。而顶配相比于2022款性能版便宜了5.8万，虽然售价有所下降，但起售价还是超过35万，大部分消费者依旧负担不起，就售价来看还是很难承担起走量重任，不过具体销量如何还要看国人是怎么想的了。全新蔚来ES6提供电池租赁以及整车购买两种方式，如果消费者选择租赁电池，那么单车售价均为29.8万。不过相比于电池租赁，可能大多数消费者都觉得整车租赁更让人安心。

全新蔚来ES6基于蔚来第二代技术平台NT2.0打造，加持官方最新造车技术和设计语言，先来看外观。在家族最新设计语言的加持下更加简约而富有未来科技感。车身整体轮廓没有变化，只不过取消了正中间散热口，改用封闭式设计。分体式大灯同样没有缺席，车顶小凸起代表该车配备瞭望塔式激光雷达以及环式高清摄像头，预示着它在驾驶辅助系统方面有更出色的表现。

尺寸部分，全新蔚来ES6主要针对车身长度加长4mm，宽度加长30mm，轴距增加15mm，但高度却降低了55mm。所以从车身侧面来看，全新蔚来ES6更加运动低趴。车身侧面的变化微乎其微，简单针对轮圈造型以及轮眉进行调整。充电接口也从原来的位置移至后翼子板处，另外轮毂尺寸也被升级成20寸大小，配备固特异轮胎。车尾宽大扁平，配备长度达到1.35m的贯穿灯带，点亮之后拥有更强科技感。高位刹车灯被隐藏在尾翼后，拥有更高视觉完整度。

全新蔚来ES6的内饰布局采用最新设计理念，同样希望能为用户打造“第二起居室”，采用对称布局设计的中控台拥有更强层次感，再加上可再生材质的应用无形中多了一种高级感。仪表盘和中控屏的布局没有变化，但原本略显粗糙的贯穿空调出风口不见了，取而代之的是隐藏式空调出风口，这种多层次的设计手法更让人看着舒服。全新三幅式多功能方向盘采用撞色拼接设计，左右两侧的多功能按键跟ET7一样的，无形中有种高级感。

一直以来，蔚来都很在乎座椅的乘坐舒适度，而全新蔚来ES6继续选择在这一领域拔高，头枕支持四向调节。副驾支持一键舒享受以及一键舒躺，只需一键用户就可以将其调到舒适的乘坐状态，一定程度上跟市面上流行的“女王副驾”差不多。另外，后排腿部空间表现有所提升，至于头部空间比较常规，而且在承托性方面还有一定提升空间。

全新蔚来ES6在动力部分搭载前后双电机，CLTC工况下纯电续航里程分别为490km和625km，百公里加速度均为4.5s，动力输出很强悍，但入门级车型的续航表现还是有些欠缺。虽说蔚来ES6还有一些需要提升的地方，但消费者面对该车，担心的从来都不是产品力，而是售价，“好是好车，但就是买不起”。此次全新蔚来ES6再次提升自身竞争力，并针对售价进行调整，但三十多万的起售价依旧让人承担不起。所以，你觉得全新蔚来ES6还能继续成为品牌旗下的销量担当吗？