再跌9w，比宝马X5廉价20w，配V6引擎＋托森锁6秒破百，却没人识货

导读：再跌9w，比宝马X5廉价20w，配V6引擎+托森锁6秒破百，却没人识货！下面就让我们一探究竟。

今天说的这款车就是大众途锐。这一代大众途锐前脸“套娃”无须辩解，一眼看上去感觉像众泰大迈X7，也有点尴尬。但是正后方看车尾有点上代奥迪Q7的那种肌肉感，低调奢华有内涵，换个标就是奥迪Q7。

人无完人，车无完车。全新一代大众途锐采用了全新的中控布局，层次分明，简约立体，最无语的就是这个方向盘，用在高尔夫之类的小车上很好，用在迈腾，途锐这种大车上，太小气了，真难看。此外2.0T车型没有后视镜和座椅记忆、主动刹车、盲点辅助。

在动力方面，全新一代大众途锐搭载2.0T和3.0T V6发动机，其中V6 3.0T车型最大功率达到了250千瓦，匹配8AT变速箱。原来途锐3.0柴油版在国内卖的不是也挺好嘛，而且故障率也很低，为什么柴油版不引进了呢？

在价格方面，根据各地主销车型的实际终端售价分析，2023款 2.0TSI 领航版 国VI大众途锐，作为全系最低配车型，当初上市指导价格为56.98w，如今的参考最低价不足47w，直降9w多，性价比超高，但是销量却一直不尽人意，估计都图便宜买大众途昂去了。现在2.0T高配带空悬锐翼版的53w，3.0T的锐锋版58w。宝马X5还得加几万选装空悬，而且升降幅度不如大众途锐。

身边一位车友去年十月份提了一台大众途锐，确实是爱的不行，行驶的品质真的是没的说，3.0T的动力就是稳重，不突兀，变速箱匹配的非常优秀，性价比又非常的高。说实话的开过、用过，你就知道途锐为什么值这个价了。

大众途锐唯一缺点就是品牌影响力，与奥迪Q7、卡宴同平台，这车怎么可能差呢？大众途锐的精髓就在于：我开途锐，让别人说去吧，在这个BBA就是豪车，就是面子的社会风气下，途锐这车到底怎么样，只有车主自己知道，如果真要去和别人解释、去争论，那就不是途锐了。

小结：全新一代大众途锐再跌9w，比宝马X5廉价20w，配V6 3.0T发动机+全时四驱，不足6秒破百，却没人识货！国内大众途锐销量还没有小众的讴歌MDX高？要是我有那个钱，大众途锐绝对首选！您怎么看呢？欢迎回复评论！