有颜值、有实力，“天逸AIRCROSS”性价比之王

天逸BEYOND其实是大家熟悉的天逸C5 AIRCROSS，如今它肩负“BEYOND”之名，在外观、内饰、科技装备等地方都进行了升级，完成了对自我的超越。在一些你平时看不到的地方，天逸BEYOND也展现出了自己独到的造诣，今天我们通过这台高配的400THP版车型为你展现。在保持天逸C5 AIRCROSS的基因基础上，天逸BEYOND换装全新的前脸造型，采用了与凡尔赛类似的X型前脸设计，视觉宽度得以延长。

天逸BEYOND采用了矩阵式排列的双层星链贯穿线装饰，拥有更前卫的细节设计，中网双条幅与两侧大灯进行衔接，大灯造型也更加时尚，并且具有带感应式自动开闭大灯，雾灯也兼具转向辅助功能。天逸BEYOND前保险杠两侧也运用了全新的空气动力学进气口设计，有利于降低风阻、降低风噪，同时优化油耗表现。

车辆侧面就基本和老款一致，尺寸还是4510mm，轴距也保持2730mm不变，设计也是一样，还是车窗的一圈镀铬、以及C柱即往后的隐私玻璃。

尺寸方面，天逸BEYOND的长/宽/高分别为4510/1860/1705毫米，轴距2730毫米，黑化的A、B、C柱使得车顶具有悬浮效果，车辆搭载的18英寸脉冲星造型轮圈在造型上也是独具特色，搭配225/55 R18的轮胎，在舒适性和操控性上得到了很好的兼顾。

车尾天逸BEYOND在灯组样式上做了调整，LED尾灯立体感更强，提升了视觉效果，下方的双边排气也额外增添车辆的运动感。在外部配置上，天逸BEYOND全系配备前排无钥匙进入功能，携带车钥匙，无论身处主驾侧还是副驾侧都能开门，便利性值得肯定。

来到车内，最明显的变化应该就是这个悬浮式中控屏幕的采用，而且内置的车机系统也改用了一个叫C-CONNCET 3.0 BEYOND 智能网联系统，这也是我个人认为这台车最重要的一个升级点。

首先页面布局，左侧是一个dock栏，里面包括主页键、功能页面键、快捷静音键和一个账号键；然后主页采用的是卡片式布局，默认是把导航、音乐放置在最前，但其实如果你个人有别的喜好，导航、音乐两个卡片之后也支持自定义调整。

熟悉雪铁龙的朋友应该对DS车型印象深刻，其中不乏奢侈品的设计元素，在保证法系车特有时尚感的同时，令人惊喜的是在天逸BEYOND上我们也看到了一些带有轻奢味道的细节，包括圆角矩形的车门把手、中控台处的缝线装饰的设计灵感均来自于法系箱包，想必时尚圈的潮男潮女们看到这些都会感到熟悉。

高配400THP车型上带有前后雷达、全景影像、透明底盘等功能，在泊车便利性上是非常不错的。除此之外，带换挡拨片的多功能真皮方向盘、采光面积达1.01平米的全景天窗、前排无线充电等功能也满足了消费者对实用性的追求。

天逸BEYOND有一个拟人化的形象，虽然和其他品牌比不算什么，但比之前凡尔赛看起来以为是卡顿的“数码块”进步太多，流畅程度也有明显改观；然后它的语音支持音源定位、可见即可说，不过就不支持控制车窗这些硬件。整体来说，天逸BEYOND这套车机，算是跟上时代了。

至于内饰其他方面，像座椅，车辆采用了ALCANTARA拼皮革的材质，颜值不错，承托性也有保证，而且因为ALCANTARA这种材质摩擦力更强，所以座椅也能在驾驶过程中更好的固定住你的身体。

因为只是中期改款，车辆在动力方面还是1.6T、1.8T和插混三种选择，此次我们试驾的是1.8T车型，该车最大马力211匹、最大扭矩300N·m，匹配的是爱信的8AT变速箱。

底盘方面，天逸BEYOND采用扭力梁式后悬架，虽然它不是独立悬架，不过法系车的非独立悬架向来在操控性上没有让我们失望过，而且天逸BEYOND的悬架另有玄机。它的扭力梁为可变性横梁式悬架，可以在一定范围内扭转从而抵消车身侧倾，并且采用的是强度达800兆帕的合金材料，较传统的扭力梁更轻，操控更灵动。同时这样的布局占用底盘空间更小，让车内空间利用率更高。

天逸BEYOND的悬架还带有“PHC自适应液压稳定技术”，通过减振器内的渐进式阀系结构可以依据路况自适应调整阻尼大小，来实现减振阻尼的可变性能，满足不同路况下的舒适性，比如说在驶过凸起和坑洼路面时，对路面小冲击的响应更加敏捷，减少车身的振动，在弯道中也能给予车身更大力度的支撑，从而满足更多路况的舒适性与驾控乐趣。

天逸BEYOND同样在舒适性和智能化上有更好的表现，功能丰富的车机也在功能上追到了同级车型的主流水平。在事关驾驶的层面，天逸BEYOND不仅拥有动力强劲的发动机和平顺的变速箱，同时也带有同级少见的自适应悬架，在舒适性与操控性上能得到更好的兼顾。