全新蔚来ES6上市，助力蔚来重回巅峰

5月24日，蔚来全新ES6正式上市，售价区间36.8万-42.6万元，而采用电池租赁方案2款车型售价均为29.8万元，下探到30万元内。

2018年，第一代蔚来ES6发布，开创了高端中型纯电SUV的全新细分市场。随着二代产品矩阵布局完毕，但李斌说将要达到月销3万，其中全新ES6将承担销量主力的角色。

全新ES6基于NT2.0平台打造，和ET5、ET7、ES7、ES8等新车属于同代产品，主要的进步就是智能化和底盘升级，增加一套激光雷达、芯片算力大幅提升、对整个底盘重新设计调校等，驾乘体验也会优于前代。

更关键的是全新全新ES6降价增配，36.8万元的整车起售价比2022款便宜1.8万元，顶配车型比2022款100kWh性能版便宜5.8万元。

至于升级的部分，首先是车身尺寸，全新ES6车身长4854毫米，宽1995毫米，高1703毫米，轴距2915毫米。相较于第一代ES6，轴距增加15毫米、车长增加4毫米，车身增加30毫米、高度降低55毫米，展现出更加动感的车身姿态，可以进一步降低风阻，提升续航里程。同时，高度虽然低了，但通过座舱布置的整体优化，后排头部空间增加75毫米。

其次，就是续航里程，全新ES6搭载100kWh电池CLTL工况续航里程达625公里，搭载75kWh电池CLTL工况续航里程达490公里。而22款相同电池容量续航分别为600公里和455公里，新款较前款续航有所提升，并且后续还会推出续航为930公里的150kWh电池版本。

全新ES6的升级包括几项非常实用的配置，比如增加了电吸门、车内生命体征监测、前排远端安全气囊、UWB数字钥匙、遥控挪车、手机无线充电功率提升到40瓦、第二排座椅电动调节和通风按摩、座椅4:2:4独立放倒、全车隔音玻璃、三区空调等，但是，也不再送充电桩。

全新ES6率先搭载Banyan 2.0.0系统，带来超过120项功能新增和体验优化，通过打通蔚来产品、服务与社区，此外ES6可选装N-BOX增强娱乐主机，N-BOX是PanoCinema蔚来全景数字座舱的“娱乐大脑”，拥有强大算力和视频编解码能力，是提升用户座舱娱乐体验的“第二车机”。它支持多人AR大屏观影，多种方式输入输出，配合NIO Air AR眼镜带来等效6米最大201英寸巨幕，匹配7.1.4沉浸声音响，带来沉浸式的影音娱乐体验。

智能驾驶方面，全新ES6标配Aquila蔚来超感系统，拥有包括激光雷达在内的33个高性能传感器；标配ADAM蔚来超算平台，搭载四颗NVIDIA Drive Orin X芯片，总算力高达1016 TOPS。基于Aquila蔚来超感系统和ADAM蔚来超算平台，全新ES6全系标配23项安全与驾驶辅助功能。7月1日，基于BEV的NOP+正式版将提供服务；高速领航换电将会在今年三季度首批开通40座高速换电站，并逐步覆盖更多高速换电站，实现高速场景不间断的点到点领航辅助；城区NAD也将于近期在上海开通小规模体验。

但改变最大的其实还是它的动力部分，全系标配前后双电机，前电机150kW，后电机210kW，综合功率360kW，峰值扭矩700 N·m，零百加速达到了4.5秒，对于车主而言，这个加速完全足够，而且新车配备了舒适、经济、运动、运动+、个性化五种驾驶模式可选，能够满足各种情况下的驾驶需求。

底盘方面也是全新一代ES6的核心亮点之一。新车所配备的蔚来ICC智能底盘域控制器是中国首个全栈自研智能底盘域控制器。通过ICC智能底盘域控制器，蔚来将底盘控制提升为“域”的概念，可统一调整控制车身动态，控制CDC、减振器阻尼、电子驻车等功能。

结合自主集成开发的底盘硬件系统，ICC能对底盘舒适性、操控性、驾驶性进行全面设计和调教，还支持跨域融合的高级别自动驾驶场景，通过FOTA升级，可以灵活、快速迭代。值得注意的是，蔚来的ICC智能底盘控制域为全栈自研控制器，包含了软硬件两个层面的能力，不仅定义了汽车的功能，还可让底盘调教从场景出发，带来更丰富的驾乘体验。

从2019年6月初代ES6交付，到2023年4月底，第一代ES6已交付127,611台，是蔚来旗下的销量担当。全新ES6加入战局，将进一步拉动蔚来产品综合性价比，提升市场销量，蔚来能否实现“2023年超越雷克萨斯”和月销3万的目标，更值得期待。