DB12发布，搭载4.0T V8动力，680马力，零百加速不到4秒

在阿斯顿·马丁成立110周年以及DB系列诞生75周年之际，阿斯顿·马丁发布全新的DB12车型，新车将会在今年的第三季度开始交付，对于阿斯顿·马丁来说，DB12的重要性不言而喻，他们认为在这台车上将操控性、动力性、空间感以及造型等方面都发挥到了极致，DB12已经不不仅仅是一台GT车型了，更是一台 Super Tourer。

作为DB11的换代车型，新车的外观造型大量继承了DB11的特点，车头依旧是阿斯顿·马丁的家族化大嘴格栅，只是在DB12上尺寸变的更大、更高，攻击性更强，大灯造型没变，但灯腔做了调整，用了上下两层结构，立体感更强，三点式LED日行灯更显眼，另外机盖上的通风孔位置由DB11的靠近两侧位置移到了中央。

侧面基本没变，依旧是极为顺滑修长的造型，采用悬浮顶设计，配隐藏式门把手，标配21英寸的锻造合金轮毂，有标准的五辐式、多辐条以及Y辐条三种造型可选，颜色有亮银、缎白、锻黑、青铜色等，这套轮毂比以前的20英寸轮毂轻了8公斤，配米其林特制的PS5S轮胎，规格是前275/35 R21 103Y和后315/30 R21 108Y，由阿斯顿·马丁的动力学团队进行调整，这幅轮胎内部嵌入了降噪聚氨酯泡沫，有效降低噪音提升驾乘舒适度，标配前400毫米后360毫米直径通风打孔制动盘，可选装碳陶瓷刹车，可以减重27公斤的簧下质量。

尾部换上了尺寸更大的LOGO和英文字母，其余部分与DB11保持一致，依旧配备双边共两出排气，整体造型简约，但运动感很强。

内饰设计简洁，配液晶仪表和嵌入式中控屏，中间控制区域以驾驶者为中心按照人体工学原理进行抬升，上面保留了大量的实体按键和旋钮，换挡机构由DB11的按键式换成了小拨片样式，操作更方便，内饰的材质除了真皮外还配有Alcantara和碳纤维，该有的豪华感不缺。

中控屏内置信息娱乐系统，支持无线Apple CarPlay 和Android Auto连接，支持语音交互、OTA升级等，提供导航、防盗警报、定位、紧急呼叫等功能或订阅服务，标配11扬声器音响系统，可以选装与宝华韦健合作开发的15扬声器环绕音响系统。

动力方面，新车搭载4.0升双涡轮增压V8发动机，但是这一次的调教比DB11暴躁太多了，最大功率压榨到了680马力，峰值扭矩来到了800牛·米，匹配8速自动变速箱，0-96公里/小时加速时间达到3.5秒，极速提升至325公里/小时。

DB12配备电子后差速器（E-Diff），与ESC系统相连，可以在几毫秒内从完全打开到100%锁定，为驾驶者提供最大响应速度，从而能实现更精准和一致性的操控，大大提高了车辆的转弯性能，高速弯道上的行驶会更自信。

在电气化如火如荼的今天，传统跑车制造商也在转型，现阶段PHEV是不错的解决方案，但是全面转向电动化是不争的趋势，以后燃油超跑只会越来越少了，而前不久吉利增持阿斯顿·马丁的股份，成为了它的第三大股东，吉利的介入应该不止是仅仅持有，后续不排除会对其进行电动化的技术输出，或许在不久，一台纯电动的DB系列就将出现在公众的视野里。