2014
中国车市正在处于百年未有之大变局，尤其是在新能源汽车的助推之下，市场格局及消费者的品牌认知与用车习惯，都正以前所未见的速度演变。唯一不变的是，新能源汽车市场竞争依旧激烈，各大车企之间的“火药味”远比我们想象的浓烈，在看得见和看不见的地方都疯狂内卷。只不过，部分聪明的车企不再是简单粗暴的堆硬件，而是站在消费者角度，且向智能化细节中内卷。就拿雅阁e:PHEV和比亚迪汉DMi来说，这两款车都在智能化领域实现了创新突破，从而上市即出圈。那么问题来了，面对合资和自主的抉择，你会怎么选呢？
打造全维数控座舱，带来贴心用车体验
近年来，汽车正在从传统概念的出行工具，向第三生活空间迈进，于是智能座舱、交互式体验等热词反复被提及，而消费者究竟想要什么样的座舱体验？雅阁e:PHEV带来了完美答案。
走进车内，雅阁e:PHEV整体采用了水平基调的造型风格，超宽超薄的仪表台，兼顾了级别感和使用便利性，并融入大量Honda最先进的智能数控装备，打造兼顾爽快感和安心感的数控座舱。内置的Honda CONNECT 4.0智导互联智导互联系统，拥有导航系统、个人辅助、生活·安心服务、智能手机/穿戴终端以及娱乐服务等丰富的智能功能，能够为用户提供更便捷的用车体验。为满足用户个性化用车需求，雅阁e:PHEV还支持个性化车辆设定，通过DMC面部识别，提前刷脸的用户可以自动切换&解除PIN，无需再专门设定，非常贴心。
最令人惊喜的是，雅阁e:PHEV还配备了10.2英寸仪表盘、12.3英寸巨大中控屏、11.5英寸大型HUD抬头显示、座舱环境控制旋钮以及流媒体后视镜，整个座舱营造了满满的科技氛围感。其中座舱环境控制旋钮，旋转+按下即可完成操作，集空调/音响/灯光等功能于一体，统一操作可以最大限度减少物理按键，可谓是极大提升了人机交互体验。
比亚迪汉DMi采用环抱式座舱设计，并且运用了很多中国元素在其中，文化自信还是非常到位，但不喜欢的人可能会觉得很土。旋转屏设计的中控15.6英寸触控屏是整个内饰最大的亮点之一，有些遗憾的是横竖屏的切换有时仍然显得有点不智能，很多时候需要手动切换，并且切换的速度不算快，比较影响体验。更重要的是，大块屏幕在驾驶时经常出现遮挡视野、反光晃眼、影响操作等情况，存在一定安全隐患。内置的DiLink 4.0智能网联系统5G版，用起来很顺畅， 然而在功能配置层面不及雅阁e:PHEV豪横。
有线无线都能看见，雅阁e:PHEV才是真智能
汽车智能化趋势下，全球自动驾驶功能正在从L2向L2+演进，于是在车机交互之外，智能驾驶也正在成为车企们的新内卷方向。
在智能驾驶系统上，雅阁e:PHEV搭载Honda SENSING 360安全超感系统，不仅拥有Honda SENSING 360度全方位硬核传感器，并且有车无车都能变通、有线无线都能看见、直路弯路都能控速。比如在时速70Km/h以上行驶时，只要轻拨转向灯，系统会辅助操作方向盘完成变道；0～16km/h的起步状态或低速行驶时，系统可以判断前方路口穿行的车辆，判断范围是5～90km/h交叉通过的车辆，从而提醒驾驶者，避免碰撞发生。
值得一提的是，摄像头和雷达经过升级后，即便是在无法监测到行车线的情况下，也可以保持住LKAS车道保持系统，跟随前车行驶。得益于Honda Parking Pilot智能泊车辅助，雅阁e:PHEV还可以对应5种情况下的停车以及纵向出库，自行开展加速/刹车/操控方向盘/换挡等动作，实现自动泊车辅助，即便无划线车位也能完成泊车，这绝对是同级领先的存在。
再来看看比亚迪汉DMi，其搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，拥有EBA紧急制动辅助系统、TJA交通拥堵辅助系统、BSD盲点监测系统、DOW开门预警系统等多项智能化配置。不过有消费者反应，实际使用该系统的体验并不好，系统容易无法识别路线，偶尔还喜欢轻微晃动，驾驶者必须跟系统较劲。如此来看，还是雅阁e:PHEV更能为用户提供安全用车。
说起来，雅阁e:PHEV和比亚迪汉DMi都是插电混动车型，不过本田才是电驱混动的开拓者，包括比亚迪在内的目前主流品牌（除丰田）都是沿用本田这一套技术路线。遗憾的是，比亚迪的水军实在太多，雅阁插混一出，水军立马出动，疯狂拉踩雅阁插混，就怕市场被抢，这就导致很多消费者都不知道雅阁e:PHEV其实比比亚迪汉DMi更加值得信赖。
通过上述对比来看，相信大家都很清楚了，究竟哪款车型能够给你带来更智能、更安全以及更有趣的用车生活。如果你想要入手一款高智商的新能源中型轿车，那么雅阁e:PHEV绝对是不二之选，感兴趣的朋友千万不要错过。
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