皓极一箱油进淄赶烤，1000KM极限挑战结果公布!

假设要用一箱油，不加油不停歇地开，是一种什么体验？一箱油到底能跑多远呢？

为了验证事件的真相，最近真有媒体就做了这个挑战，8名测试人员，分坐两车，从武汉出发，用一箱油勇闯山城重庆（武汉-重庆，高德导航显示距离为865.9公里）；用一箱油挑战去近期爆火的网红城市淄博（武汉-淄博，高德导航显示距离为989.1公里）。

此次参与挑战选用的车型是东风风神皓极马赫双擎混动版，那么，皓极可以顺利到达目的地吗？测试结果能否让人眼前一亮呢？

两条路线，难度都不小

从武汉到淄博，虽说大部分是平原高速公路路段，但是这条测试路线距离较长，对驾驶者和车辆都是一个挑战。从武汉到重庆，距离的确更近一些，但是需要穿过西南地区的山区，一路沿长江西行，弯道较多，不确定因素也比平原路段增加了不少。而且两路人马都是一车四人，外加行李和摄影器材，整车接近满载，同时测试人员为了还原最真实的油耗情况，并没有采用省油的驾驶方式，尤其重庆线全程开着空调，无疑给这次测试又增加了难度。不过，结果是可喜的：从武汉到淄博、从武汉到重庆的两路测试，皓极都顺利完成了。

路况复杂，综合油耗照样出色

从实测数值来看，在从武汉到重庆的旅程中，尽管车辆满载乘客并全程使用空调，并且还有天气不佳和复杂的道路条件等困难，甚至在快进入重庆路段时候，测试团队还临时增加了100公里的国道行驶考验。但是，皓极依然交出了一份令人满意的答卷，全程平均油耗仅为5.2升/100公里。而皓极的另一组测试结果，也相当出色：从武汉到淄博，皓极一箱油的极限续航里程高达1044公里，综合油耗低至5.0升/100公里，市区油耗更是只有2.8升/100公里。

场景多变，东风马赫双擎混动技术时刻在线

事实上，皓极能做到这么低的油耗，还得益于其搭载的东风马赫双擎混动系统，该系统拥有6大能量管理模式，覆盖日常全速域所有的用车工况，电驱随时介入，起步加速响应0.15s。例如，在车辆正常起步时，动力响应快，启动噪音小等混动系统车型的固有优势，在东风风神皓极上体现的非常明显，这时候纯电驱动0油耗，你完全可以将皓极视作一款新能源纯电车型。当然随着行驶速度增加，发动机就会介入。在淄博和重庆市区、环路，驾驶员开着皓极以40-50km/h中低速行驶，系统转为串联驱动，发动机会变成一个“发电机”，为电机充电，再由电机驱动车辆。而在高速上以110、120的时速巡航时，电机又会退出，将整车驱动的重任交给发动机，只有在需要加速的情况下，电机才会“现身”，辅助发动机，为整车提供更强动力。当然，在所有行驶工况下，只要车辆制动或发动机能量冗余，系统都会自动给电池进行充电，做到能量的高效转化。发动机和电机二者之间的完美衔接配合，造就了皓极平顺丝滑、澎湃强劲而又经济节油的动力表现。

山路重重，驾控感受依然出彩

在这次的长测中，皓极混动版的动力性和经济性已经得到了充分的验证，但在整个测试过程中，其实车辆的操控性和稳定性也面临着极大的考验，尤其是重庆段后半程，西南地区的高山环境，让此段路线穿梭于高山之间，而临时增加的100公里国道更是以多弯山路为主。

好在皓极混动版经受住了考验，首先刚才提到的充沛动力，让它能够在山路爬坡过程中做到动力游刃有余，只要你深踩油门，动力系统就会给到你信心去超车变道。而在操控方面，皓极拥有8档动力输出、2档转向力度可调，当在山路行驶过程中，把车辆调到运动模式，配合出色的悬挂调教，能够保证整车有一个出色的支撑，能够在弯中保持良好的稳定性，你也能够更有信心地去把握整车姿态。而当下坡时，出色的制动系统也能让你有信心去应对陡坡路况，控制好车速。

经过重庆多山路段的考验，四位测试者对于皓极的动力性表现还是给予了很高的评价的。

结束语：

可以说，通过这次测试，东风风神皓极充分向我们证明了，无论是高速路、山路还是拥堵的市区公路，它都能保持低油耗，这份成绩放眼当前混动市场，也非常出色。而且在动力性能上，皓极也表现得游刃有余，真正做到了“鱼和熊掌兼得”。而皓极马赫双擎混动版不足13万多的起售价，在当前普遍15万级以上的混动市场，无疑也降低了混动车型的入门门槛，拉近了与消费者的距离，让更多人都可以享受到高端混动出行体验，畅享美好生活。