2座布局续航305km，全面解析五菱Nano EV

很多朋友在买车时都会着重体验车内的空间表现，一辆大车可以带上全家一起出游，承担旅行中小家的重任。但是在日常城市通勤中，在拥挤的街道里驾驶一辆大车可就不是一件美事了。

所以近些年有很多主机厂都推出了针对城市出行场景的微型车产品，这些小车灵活好开，用车成本低，成为了很多家庭第二辆车的首选，而今天的主角便是一辆“小到极致”的车型，它就是五菱Nano EV，不仅小，而且精致。

颜值：剁椒鱼头，小到极致

第一眼看见Nano EV，给我感觉就如同将高铁的脑袋锯下来了一样，亦或是从赛博朋克里走出来的剁椒鱼头，斜坡前脸设计相当简洁，贯穿式彩色饰条提升层次感，充电口位于车标后方。两侧的灯组造型也较为简洁，下方包围两侧也点缀了彩色饰条，使整车看上去更有活力。

车门占据了侧面的大多数空间，四个车轮安放在四个边角，尺寸仅为12英寸，进一步减少车内空间占用。车门上也有与车头相似的装饰细节。尺寸方面整车长宽高分别为2497/1562/1616mm，轴距1600mm，整车长度甚至还不如一些紧凑级轿车的轴距，不过这也是优势所在。

后备箱盖采用向下开启的方式，开口并不大，这样的好处是减少了铰链对车内空间的影响，同时放平的车门也能作为小桌板，方便你在路边炫一碗螺蛳粉。尾灯组采用贯穿式布局，环绕在后挡风玻璃周围，辨识度很高。

可以说Nano EV在造型上诠释了另外一种意义的“拉风”，小巧且大胆的设计一定会吸引不少的目光，同时明艳且跳脱的配色也更符合这款车型的定位，个性十足。

内在：风格大胆，简洁实用

作为一款精致的城市代步小车，Nano EV的内饰造型也充满了设计上的巧思。仪表台采用双层镂空设计，下半部的平面可以临时放置一些物品。新车配备了多功能两辐方向盘以及7英寸全液晶仪表，简约时尚。

中央空调面板采用触摸按键，在习惯以后操作起来还是相当顺手的。富有特色的挂钩自然也出现在Nano EV上，方便携带打包的螺蛳粉。受益于换挡布局以及无变速箱的车身结构，中央地台采用纯平设计，方便在一侧不便开门的情况下，驾乘人员可直接走向另一侧的车门下车，更加符合城市使用场景。

整车内饰也采用与车外相呼应的双拼配色，座椅采用一体式造型，织物包裹质感出色，功能上主副驾均支持前后调节与靠背调节功能，在有限的空间里为驾驶者提供更加舒适的乘坐环境，而且乘坐空间与后备箱直接连通，方便乘员拿取后备箱内的物品，副驾座椅也可以放倒，进一步提升大件物品的装载能力。

驾控：动力够用，安全有保障

Nano EV在动力方面采用前置单电机布局，最大功率24kW（33Ps），最大扭矩85N·m，这样的动力数据放在如此迷你的小车上完全足够，电池容量为28kWh，NEDC标准综合续航里程为305km，相较本家同价位的其它车型还是有一定优势的，只是新车只支持慢充，充满需要13.5h，也能选装6.6kW的高功率充电机，将充电时间缩短至4.5h，不过这款车型还是比较适合家中有固定充电位的朋友选择。

底盘方面Nano EV采用了四轮独立布局，但前麦弗逊后单纵臂的结构并不会给予你多高级的底盘质感，不过极短的车身使其转向半径仅为3.8米，日常使用更为便捷，而且Nano EV配备了ESC车身稳定系统、EPB电子手刹、倒车雷达与影像等全面的辅助功能，同时整车超高强度钢与高强度钢的占比超过40%，配备主驾安全气囊，安全性还是有保障的。

写在最后

综合来看，五菱Nano EV的整体定位相较同门的MINI EV来说，要更加精致时尚，虽说牺牲了后排座位，但是续航能力要更加强悍。而且两座车型更加短小的车身也使其拥有更强的灵活性，为驾乘人员带来一种把车“穿”在身上出门的感觉，从而提供一种与众不同的驾驶乐趣。所以五菱Nano EV会是你的菜吗？欢迎留下你的看法。