从新车发布到海外市场，江汽副总经理张鹏解答“出海之路”

在5月20日这样一个特殊的日子里，江淮钇为旗下首款智能纯电车型钇为3的全球预售发布会在杭州顺利举行。此次新车在全球范围内启动预售，让我们看到了江淮汽车对于本土与海外业务的充满的信心与底气。在发布会现场，江汽集团股份公司副总经理张鹏接受了自主汽车网采访，作为一家在海外市场取得不俗成效的自主品牌，关于江淮汽车的海外业务到底如何？通过张鹏总的深度解答，我们对当下江汽集团海外业务取得的成就进行细致入微的观察，同时也清晰了江汽集团要如何走好在新能源时代的“出海之路”。 

从商用到乘用，从燃油到混动，江汽因此不一样

作为本场发布会的主角，钇为3确实让不少媒体对于江汽集团的未来有了更好、更多的展望。仅在一个多月前，钇为品牌发布会才刚刚圆满落幕，而此次新车发布，预示着江汽集团的新能源汽车业务迈出了关键一步。就像张鹏总自己所指出的一样，钇为在江汽的转型中扮演着重要角色，作为一个智能化平台，钇为将引领江汽集团在新能源时代打造具备智能、安全、舒适、颜值高等优势的全新智能新能源产品。

钇为3的发布，让我们看到了江汽集团无论是在商用车还是乘用车品类，无论是在燃油车还是新能源车领域都取得了显著的成效。其实也正是这样的成效，让我们更进一步领略到江汽集团这家自主车企的独特之处。

深耕海外业务三十余年年，江汽把好了这“四大关”

作为一家90年代就进入海外市场的自主车企，江汽集团旗下车型产品的性价比优势与不俗品质都得到了全球消费者的普遍认可。在这次采访中，对于江汽是如何做好海外业务的问题，媒体们同样很关心。而在张鹏总的解答中，我们也能看到江汽之所以能做好海外业务，更多时候靠的是一种能够脚踏实地的耐力与定力。在海外市场，江汽集团更是严把“四大关”，如此一来才使得自身的业务能有更好的发展。

在海外，江汽集团视产品力为基础，从商用车到乘用车，从燃油车到电动车，江汽集团都有涉足，至于公司的高端轻卡业务更是连续十余年出口第一。具体而言，第一关是产品力，第二关则是影响力，无论是在发达国家还是发展中国家，江汽集团都十分重视营销工作，努力提升品牌的曝光度与辨识度。至于“第三关”则是核心技术，江汽集团的海外业务不仅仅是产品输出更是技术输出，出口车型有60%在海外组装，如此一来也能避开更多关税壁垒与技术壁垒。最后一大关则是品牌力，随着产品力、营销力全面提升，江淮汽车的品牌溢价也在不断提高，在很多国家的市场，江汽燃油车的溢价能力甚至达到了传统汽车强国品牌的90%。

新能源时代，江淮要在全球范围内做一家用户型企业

在新能源汽车时代，无数造车新势力得益于对用户需求的高度重视，从而在上半场阶段取得了一定程度的先发优势。而今，作为一家在下半场才刚刚成立的智能电动车品牌，江淮钇为想要得到用户认可并非易事。不过就像张鹏总所点明的那样，当下江淮汽车也在线上、线下维度与用户深度链接，让用户感知自身的产品魅力，为全球用户带来更好的体验。受益于此，用户也能在得到更好体验的基础上对钇为，乃至江淮提升品牌忠诚度。

从张鹏总的解答中，我们不难发现钇为虽是脱胎于传统自主品牌的新能源汽车品牌，但是母公司江淮汽车的高管们也很清楚新能源汽车市场与传统燃油车市场到底面临着哪些截然不同的差异。面对这些差异，江淮汽车没有选择躺平，而是主动迎合差异，去思考差异背后存在的机会，从而让钇为能在新造车时代下半场抓住更多的机会。

面对当下国内汽车市场日趋激烈的竞争态势，那些在燃油车时代风光无限的自主品牌此时此刻也在主动求变甚至是“求生存”。通过对张鹏总的对话，我们发现，即使是在当下，那个在燃油车时代飞速成长的江淮汽车，同样不显得“老态龙钟”。因为面对市场的快速变化，江淮汽车始终可以做到及时因应、大胆创新，以更积极主动的姿态迎新而上。我们相信，和江淮汽车一样，成长于燃油车时代的自主品牌同样能够“赢在新能源时代”。