配2.5L发动机，斯巴鲁Crosstrek怎么样

说起市场中的小众品牌，我想斯巴鲁绝对算是其中一员，但是它虽然小众，但是在喜欢操控感受的消费者圈子中，斯巴鲁还是很受欢迎的，原因无它，只因为斯巴鲁的灵魂便是重视生命、重视驾乘感受、以人为本。说到这里或许有人会说，既然它如此懂操控，那么为何在销量方面还一直平平无奇呢？原因也很简单，那就是斯巴鲁属于进口车型，第一它的价格太过昂贵；第二它的更新迭代速度太慢；第三就是外观内饰常年不会改动，无法满足当下消费者的审美需求。而今天我们为大家带来的这款车，便是斯巴鲁在2023上海国际车展中推出的斯巴鲁Crosstrek，官方指导价19.98-23.08万元。

动力方面算得上是这台斯巴鲁Crosstrek一大亮点，虽然它只是采用了一台2.5L排量的水平对置发动机，最大马力为169匹，峰值扭矩为252牛·米，在同级别车型中也不算很亮眼，但是依靠改进之后的Lineartronic纵向链条式无级变速箱的加持，该车在动力传输的效能表现上还是比较可观的，也正是因此，虽然它没有很强的后端爆发力，但是整体的动力表现依旧十分出色，比如说在起步加速上便是如此，同时该车的燃油经济性也是比较可观。值得一提的是，斯巴鲁Crosstrek还配备了斯巴鲁汽车标志性的全时四轮驱动系统，在该系统的加持下，该车甚至有了一些轻越野的功能，哪怕动力参数并不出色，但依然可以征服一些泥泞路段或者是沙石路段。

动力算是它的一大亮点，然而斯巴鲁Crosstrek在内饰和外观设计方面的表现就有些拉胯了，比如在内饰的整体设计上，它的质感表现就有一些廉价感，尤其是方向盘，同时在科技质感方面，它的表现也非常的劣势，仪表盘也没有采用当下较为流行的全液晶仪表盘，不过，11.6吋的多媒体控制屏幕也是最大程度上保障了该车内部的科技质感，但是在功能配置方面，这台售价20万元级的车就太过弱势了，像主流的车联网和OTA升级等功能，该车均没有配备，只是配备了语音识别控制系统，所以在车机系统方面，大家可别抱太大的幻想。

至于外观设计上，我个人认为还是比较耐看的，当然外观这方面也是“萝卜青菜各有所爱了”，所以大家就听我一叙。在整体的造型方面，这台斯巴鲁Crosstrek给我的感觉还是有一点硬派的气息在其中，这一点与它的体量无关，完全是设计方面，而且在前脸部分，它的中网尺寸也比较小，两侧的大灯组也是靠着一条银色的装饰条相连，但是前包围的设计还是比较夸张的，总之比较耐看。

而在车身尺寸方面，斯巴鲁Crosstrek的车长仅为4.495米，轴距也刚刚达到了2.67米，这个数据在紧凑型SUV的阵营中，确实是有一些不堪，关于它的内部乘坐空间，我也不太抱有幻想。至于车身侧面，斯巴鲁Crosstrek的设计较为简洁，其轮毂的造型在视觉程度上还是不错的，而且黑色处理的轮眉以及较高的离地高度也是进一步提升了车辆的硬派气息。

尾部设计是我个人认为这台斯巴鲁Crosstrek外观设计最引人注目的地方了，其两侧的尾灯组采用了C字形设计，配合后包围两侧的装饰件，会给人一种比较强烈的视觉冲击力，而且为了营造出运动气息，该车在后包围还采用了造型比较夸张的扩散器装饰，让其尾部的美观程度更甚。

结言

或许在我们的视角中，这台斯巴鲁Crosstrek的产品力还是有一些不足，无论是动力还是颜值，亦或者是智能化配置，它的表现在同价位的车型中都不算什么，但是相比于斯巴鲁旗下的其它车型，斯巴鲁Crosstrek的产品力还是有所提升的，尤其是水平对置发动机和全时四驱两大核心技术的存在，更是它优秀操控属性的保障，所以对于喜欢操控属性的消费者来说，这台斯巴鲁Crosstrek的表现还算不错，但与目前主流的车型相比，它的表现就有些拉胯了，你认为呢？