新车一直开着ECO模式好吗？省油的模式，可能会增加积碳

ECO模式是很多车型都有的模式，其实就是省油模式！很多车型并没有标注所谓的ECO模式，但实际上也使用了相应的理论控制，所谓ECO模式，其实就是通过降低油门的灵敏度，控制发动机与变速箱的匹配点来实现的。

众所周知，在正常负载条件下，发动机的功率与转数有关，转数越高，效果和性能越好，性能越好，油耗越高，ECO模式开启后，ECU会配合TCU，换挡逻辑会更懒惰，采用减小油门（灵敏度）、延迟降档、提前升档的方法。

利用变速器的高档位使发动机处于相对较低的转速范围内行驶，达到节油的目的当然，这种模式往往会导致汽车的性能下降，在很多日韩车型上，车主会在仪表盘上发现一个绿色的按钮ECO，这是一种节能模式。

事实上，除了日韩车型，福特、雪佛兰、别克等部分欧美品牌也开始搭载这种节能模式，不过ECO模式本身分为主动和被动两种，其中被动式ECO没有专门的按键，而是有提醒功能。

开车时，车主会发现仪表盘上有一个绿色的ECO提醒标志，当车速超过20公里时，ECO会根据当前油耗进行智能评估，以达到最佳供油量，测量时，仪表盘会同时显示绿色ECO字样，如果车主用力踩油门加速，或者遇到爬坡路段。

ECO就会消失——这个词，发动机运转时产生积碳是难免的，就像人体皮肤在不断地进行新陈代谢，需要定时洗澡一样，但ECO模式不会产生比普通模式更多的积碳。随着发动机燃烧条件的恶化，会增加积碳的生成速度。

但如果ECO模式会导致燃烧恶化，厂家肯定不会用，因为这时候尾气排放会爆炸。在环保要求如此严格的今天，谁敢这么做？很多人认为ECO模式低速的感觉会导致燃烧不充分，其实只是个人感觉，因为动力不足导致燃烧恶化时变速箱会降档。

不会让它恶化，而且我认为经常快速加速的地板油更容易产生积碳，因为此时ECU会加大喷油量，如果正常驾驶，完全不用担心磨合期，在磨合期间，只要你的发动机转速不超过4000rpm，就没有问题。

你用普通模式还是ECO模式，没关系，也就是说在磨合期间只要不踩地板油基本就没有问题，所以不用担心ECO模式，影响发动机或者变速箱，按照大多数人的正常行为对于驾驶习惯。

在磨合期间没有什么比平时更需要注意的了，事实上，ECO模式只是对发动机扭矩和传动挡位进行最经济的控制，不会造成发动机积碳过多，我们都知道，一辆车的油耗和动力永远是矛盾的，如果车辆的性能好，油耗会更高。

相反，如果车辆的动力较弱，油耗会更好，这就是为什么大多数车主都不敢踩油门的原因，毕竟，一脚油门的油耗让车主们心存顾虑，但是在国道和高速上，ECO模式的节油效果并不明显，因为当我们急需动力的时候，往往需要用到油门。

此时，ECO模式喷油少，加速更慢，所以我们要把油门踩得更深，所以一来一去，ECO模式不一定省油，相反，由于动力肉多，在超车时会带来一些危险，尤其是一些自吸力不强的车型在国道和高速上不要使用ECO模式。

所以一直用ECO模式开车的问题肯定不是问题，但是好不好就得看车型了，如果这车的轮胎已经引起很多消费者的吐槽了关于发动机积碳，偶尔踩高速，反而会烧掉一些积碳，对发动机的健康更有好处。