巨亏23.4亿！这家造车新势力彻底掉队？

小鹏，正在遭遇至暗时刻。

昨天，小鹏发布了2023一季度业绩，其中显示第一季度营收为40.3亿元，同比下降45.9%；第一季度净亏损达到23.4亿元，而上年同期净亏损为17亿元。 

值得注意的是，小鹏汽车当季整体毛利率暴跌至1.7%，同比降低了10.5个百分点，其汽车毛利率更是跌至负数-2.5%，这是小鹏近三年以来首次出现负数汽车毛利率。

换而言之，整个一季度，小鹏卖一辆亏一辆，基本属于亏本赚吆喝。 

小鹏业绩降至冰点，二级市场也随即作出反应，其港股今日暴跌9.26%。

不过，在此背景之下，小鹏依旧在努力的进行“降本增效”。

从财报上的相关数据可以看到，小鹏已有止住下滑的趋势，一季度的亏损为23.4亿元，亏损收窄。

今年一季度，小鹏的研发费用为13亿元，略高于去年四季度的12.3亿元。

值得指出的是，小鹏在今年4月份发布的扶摇架构，因为其架构之上的汽车零部件的通用性最高可达到80%，且采用一体化压铸技术，可覆盖不同车型，接下来小鹏在研发上的投入以及造车成本都会进一步下降。

此外，其销售成本也明显降低。

一季度，小鹏销售成本为39.7亿元，同比减少了39.4%。而减少了营销费用之后，使得起销售、一般及行政开支同比减少了15.5%。

在业绩会上，何小鹏明确了“降本增效”是近几年汽车行业的趋势。

他多次谈到了成本问题，表示小鹏在制定计划，要在2024年时，在相关产品上降低20%成本，部分车型在今年就会实现成本降低。

如果小鹏能够进一步控制成本，甚至经营现金流转正，短期内的确不用愁钱的事。