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知瞭汽车/正琦
曾经，合资品牌轿车是不少普通家庭的顶配。凯美瑞、雅阁、帕萨特在销量与口碑上都成为了合资轿车的扛把子。但如今，随着国内厂商和外企合作的加深，合资轿车多了不少选择。而凯美瑞、雅阁以及帕萨特的口碑也逐渐淡出前列。
在如今BBA遍地走的年代，合资轿车口碑排行榜也被这三家老牌豪华品牌霸占。但二线豪华品牌在口碑上也不遑多让，更有一款电动车排进了榜单的前十。
1.前20鲜见日系踪影，BBA维系强势地位
在榜单中可以看到BBA占据了榜单的前三位。这三款车全部都是合资C级轿车，多年以来的品质与口碑铸就了这三款车长盛不衰的销量。不过在评分上，沃尔沃S90与凯迪拉克CT5也并没有比前三位的大哥差多少。因此，有不少预算吃紧的消费者经常会把购车的目光放在经常打骨折价的沃尔沃与凯迪拉克这两个品牌上。
但与此同时，BBA的B+级轿车却有一款掉出了榜单前十。那便是奔驰C级，这款车的口碑主要受累于减配。1.5T的发动机比起奥迪A4与宝马3系的2.0T发动机自然逊色不少。
前十位的榜单中大多为欧美主流豪华品牌。其中只有雷克萨斯一款日系豪华品牌。雷克萨斯在评分上吃亏的主要原因就在于动力，毕竟雷克萨斯无论是低配版的2.0L，还是高配的2.5L自然吸气发动机都难言动力强劲。低配版12秒开外的百公里加速更是让不少追求动力的消费者对雷克萨斯望而却步。
2.特斯拉挤进前十，日系B级车口碑平庸
合资车在新能源车型上普遍没有建树，而特斯拉就成了新能源车在口碑排行榜前十中的独苗。特斯拉Model 3作为合资新能源车中销量最好的品牌在口碑上也并不落下风。特斯拉model 3与排行榜前列的车型在口碑上的主要差距在于空间与内饰上。
这也不难理解，毕竟特斯拉model 3从尺寸上来说与大部分B级车相近，与榜单中的C级车相比还是有些相形见绌。极简的内饰设计也让不少喜欢高大全审美风格的中国消费者不太能欣赏。
榜单中日系B级普遍没有取得较好的口碑。无论是凯美瑞还是雅阁，亦或是天籁，评分都在20开外。这与日系B级车中庸的品质不无关系，无论是车型的动力、操控还是空间，日系车都算不上行业领先。日系车巨大的销量靠的是可靠性以及长期的品牌口碑。但是日系车近年的品牌口碑有一定的下颓趋势，随着消费者对其产品力的不断质疑，日系车皮实耐用的特性很可能掩盖不了其在动力以及配置、空间上的劣势。
3.叫好不叫座，榜单前列暗藏尴尬车型
榜单前20的车型大部分都是豪华品牌的B+级轿车或C级车。不过大众仍有四款车进入了口碑榜的前20名。这四款车分别是辉昂、迈腾、CC与帕萨特。
但是这四款车的销量却并没有完全贴合他们的评分。迈腾与帕萨特销量较好，月销过万对于这两款车都是家常便饭。但是辉昂与CC的销量却一直十分尴尬。大众CC作为一款曾经售价50万的车型，如今终端售价不及20万却只换回不到2000的月销量。而辉昂的月销量更是只有不到500台。只能说这两款实力不俗的车型输在了定位与营销上。
从口碑上看，合资车市场仍然是BBA的天下，而日系厂商的品牌价值与产品力都将遭到市场的严峻挑战。如今月销过万的日系车不知道几年过后是否还能延续辉煌。
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