宋Pro DM-i冠军版正式上市：起售价13.58万

取消NEDC 51km续航版本，宋Pro DM-i冠军版共计提供四个新选项。

• 领先型，NEDC 71km，13.58万
• 超越型，NEDC 71km，14.28万
• 超越型，NEDC 110km，14.98万
• 卓越型，NEDC 110km，15.98万

老款指导价为14.08-16.58万，起步续航为NEDC 51公里，纯电续航110公里的版本起售价是15.78万。

冠军版仍旧等于官降版。

价格下来了，起步续航涨了一点；只不过取消了短续航版本，所以没有之前预测的12.45万左右的选项，那么这辆车的价格是高还是低呢？

基础参数：

车身尺寸为4650*1860*1700mm，轴距2712毫米，使用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，前置前驱；前驱车自然是谈不到操控，只是普普通通的代步车，空间不小，属于A＋标准的五座SUV。

配置水平中规中矩，低配版本没有头部气帘，超越型有辅助驾驶系统但缺少并线辅助；标配全景影像，智能车机，全景天窗，旗舰版多出电动尾门，用皮革座椅和方向盘；座椅配置只有旗舰版才有前排加热和通风，前提版本都没有加热的基础功能。选装屏的尺寸有10.1、12.8、15.6英寸三个标准，整体配置水平和老款悬殊不大。

参考竞品：

1.欧尚Z6 iDD

调整后的设计价格为12.98、13.98、14.58万，NEDC工况纯电续航里程150公里；车身尺寸4699*1890*1680mm，轴距2795毫米，悬架结构相同，配置水平相当。只不过其使用的6挡三离合混动专用变速箱在混动模式里没有直驱的DM-i平顺，但好在混动模式主要是长距离畅通道路驾驶时才会用一用，实际平顺性表现和同级燃油车相当。

纯电动模式自然是同样平顺，所以纯电续航里程的优势很大，价格也是有优势的。

2.零跑C11增程版

指导价为14.98、16.58、18.58万，低配版本价格重合宋Pro DM-i冠军版超越型的长续航版，中配版本略比其旗舰版价格高一些；但是零跑C11增程版起步就有CLTC工况180公里的纯电续航里程，中高配版本有285公里，CLTC工况测试的续航和NEDC相当，所以这台车的纯电续航里程有更大的优势。

同时该车使用后驱电机，后驱会带来比前驱细腻的驾驶感受；车身尺寸为4780*1905*1675mm，轴距2930毫米，属于中型SUV，使用前双叉臂、后五连杆式独立悬架，整体标准高一级。

3.哈弗枭龙MAX

指导价15.98、15.98、17.98万，低配版本价格重合宋Pro DM-i冠军版的旗舰版；但是这台车的三个选项都有NEDC工况105公里的续航，只少了5公里的续航，可是它却多出了电动四驱和混动四驱模式。百公里加速只要6.8秒，宋Pro DM-i冠军版的旗舰版也只有7.9秒破百的性能，短续航版本要8.3秒才能破百。

重点是前驱的宋Pro DM-i新款最低荷电油耗是5.3L，四驱的枭龙MAX最低荷电油耗也只要5.5L。该车尺寸为4758*1895*1725mm，轴距2800毫米，同样属于中型SUV，悬架结构相同。

综上所述，宋Pro DM-i冠军版相比老款确实是降价增续航，是有提升的；但是友商的调整幅度更大，该车与欧尚Z6 iDD相比既无纯电续航优势、又无价格优势，与零跑C11相比在空间、操控和纯电续航三方面都处于劣势，和枭龙MAX低配版本相比也有操控、越野能力和空间的悬殊。

所以宋Pro DM-i冠军版的竞争力似乎不够强，宋系列想要维持之前的高销量怕是会很有难度。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评