新晋国产劲敌的小鹏G6能否捍动Model Y的地位

当小鹏销量出现低迷，产品力疲软，这个时候小鹏太需要一台爆款车去刺激市场。而小鹏G6的出现，给予了厚望，甚至很坦然地对标Model Y。这一次咱们也是抢先静态体验了一番，是否会成为Model Y的劲敌，咱们往下聊聊。

小鹏G6在家族里的定位很清晰，同属G系列的中型SUV，高于G3i，低于G9。基于全新「扶摇」架构打造，所以在设计语言上与G9完全不一样。这次小鹏可是请来了刘慈欣作为G6的前瞻设计顾问，能想得出G6的外观设计是带有科技流动美学的元素。

外观方面，整体造型采用圆润设计，“极致曲率”的风格使得风阻系数达到了0.248Cd。Robot Face家族化前脸设计，贯穿式灯带等，都已非常具有辨识度。但与以往车型不一样的是，一条日行灯带采用断开设计，原本位于前机舱盖的Logo融入灯带内部，把灯带一分为二。

大灯下方还加入了两颗激光雷达和超声波雷达，用于XNGP智能辅助驾驶系统。与市面部分车型不一样的是，小鹏的激光雷达是设在车头下方两侧，而不是放在车顶上方的位置。据小鹏工程师所说，车顶位置容易被阳光直射，不利于散热降温。车头下方位置在一定程度上减少阳光直射，延长使用寿命。同时，在车身外部配备了31个辅助驾驶的感知元件，隐藏于车身每个部位。

来到车尾部分，这个部分是G6外观设计的一大亮点，也是网上争议较大的一点，用圆润一词描述再适合不了吧，完全没有菱菱角角的部分。巧合运用了幻视悬浮车顶设计，既保证了车内的空间不狭隘，又营造出了溜背造型。而后风挡下方的电动尾翼具有自适应功能，可随速升起为车辆提供更大的下压力。

这次静态拍摄的为Performance版本采用了20寸双色多辐轮毂，轮胎为255 45/R20的米其林Pilot Sport EV。

咱们再把目光转移到车内，内饰采用了Circle of life矢量星环的的全新设计语言，双拼色的中控台采用了极简设计。此次拍摄的是米白色+深蓝色的内饰配色，视觉观感十分简洁干净，就连开门方式也做出了简化升级。

全新椭圆两幅式方向盘的设计，减少了上下弧度，增加必要的腿部空间与上视野。10.2英寸的液晶仪表盘+14.96英寸的中控大屏，搭载的是Xmart OS 4.0车载智能系统，得益于高通8155芯片。

内饰除了智能配置外，小鹏G6在座椅也下了不少功夫，抗菌耐污有机硅皮革的云感环抱座椅，触感较为细腻。实际乘坐体验，座椅偏软且带有“小扎实”，有一定的回弹性。座椅前段有微微上扬的角度，这能够把大腿微微托起的，这一细节恰当好处。

总而言之，小鹏G6的内饰的科技感和质感，确实要比Model Y好很多，这也是G6对标Model Y做出针对性的优化调整了吧。

由于此次是静态体验拍摄，在动力与续航能力方面，小编暂时还没有体验到，但小鹏官方还是有提供一些基本参数，在这给大家简单说说。

前后一体式铝压铸+CIB电池车身一体化技术，车身尺寸为4753x1920x1650mm，轴距为2890mm。将提供单电机和双电机版本（两驱/四驱），其中单电机搭载为218kW的电机，双电机则在单电机的基础上再搭载一台140kW的电机。综合功率达到358kW，综合扭矩达到了660N·m。

同时还提供了66kWh的磷酸铁锂电池和87.5kWh的三元锂电池可选，其最大的亮点是搭载了800V平台+3C，能够达到充电十分钟补能300公里，如此高效的充电效率是比Model Y高胜一筹，最高续航里程为755km。

写在最后

通过这一次静态体验到的产品力展现，智能优势的配置，高效的充电效率等等，小编觉得已经能够对抗Model Y的了。至于驾乘操控方面上能否与之抗衡？值得期待一下，有后续会为大家展开说说。还有另一方面，就是大家关心的定价，是否有吸引力，就看小鹏官方的智慧了。