全新雅阁正式上市 插电混动车型加持 Model 3还香吗

B级家轿绕不开的话题是什么？要说我，那一定是雅阁，凭借稳定的产品素养与超高的产品力，本田雅阁在国内汽车市场一直拥有着良好的用户口碑。但在新能源热潮的席卷下，纯电家轿也逐渐走进许多用户家中，更低的用车成本以及更舒适的驾乘感受，特斯拉Model3作为特斯拉品牌首款国产车型，也一直拥有着不错的成绩。

本月20日，在“520”这个特别的日子，十一代雅阁正式上市，新车售价17.98万元-25.88万元。不同以往的是，十一代雅阁延续1.5T燃油版车型外，全新推出2.0L插电混动式车型，面对昔日对手特斯拉Model3，全新雅阁究竟有多强？今天笔者也将二者进行深度对比，来告诉大家究竟该如何选择。

首先外观方面，全新十一代雅阁可以说有着翻天覆地的变化。新车采用全新的设计语言来诠释本田家族的运动属性，更加扁平化的六边形进气格栅，内部采用三角形网格装饰，整体采用熏黑处理，看起来更加运动同时还有一定的复古气息；与两侧细长LED大灯相连接，整体看上去更加犀利，富有战斗气息。

特斯拉Model3依然采用家族式前脸造型，封闭式前脸、整体更加圆润的线条与造型，现在看上去确实稍微有些“过气”，已然没有全新十一代雅阁那般战斗感。

全新雅阁车身长/宽/高尺寸分别为4980mm/1862mm/1449mm，轴距为2830mm，相对上一代车型车长增加72mm。新车依然保持溜背轿跑式车身造型，配合经典的贯穿式腰线，使整车看起来更加修长、舒展。

反观特斯拉Model3，车身长/宽/高尺寸分别为4694mm/1850mm/1443mm，轴距为2875mm，车身尺寸上比全新雅阁小了一圈，得益于纯电的车身构造，更短的前/后悬设计，轴距略占优势，但在实际的体验过程中，特斯拉Model3后排腿部空间表现依然没有全新十一代雅阁优秀。

相比老款车型，全新雅阁内饰设计做出了相当大的调整与升级，电子按键换挡使用十分便捷且富有科技感，贯穿式空调出风口采用菱形线条设计，让整车仪表台看上去更有层次感，中控处首次饮用的座舱环境控制旋钮可通过旋转与按压方式对车内空调、音响、灯光等功能进行调节，10.2英寸液晶仪表与本田有史以来最大的12.3英寸中控大屏都使整车内饰更有科技、时尚感，搭载最新的Honda Connect 4.0车机系统，无论是功能性以及流畅度表现都有很大的提升。

作为特斯拉最大槽点之一，极简设计风格的“毛坯房”确实没有什么亮点可言，中控15英寸的车机大屏集车型信息与娱乐一体，虽说个头较全新雅阁大了些，但是死机、黑屏也十分常见，尤其是车机死机后车型行驶信息的无从查看确实非常影响驾驶安全。除此之外，座椅舒适性上，特斯拉Model3座椅填充更加偏硬，舒适度较雅阁来说还是差了不少。

全新雅阁在动力配置方面为用户提供多种选择，燃油版车型搭载1.5升涡轮增压发动机，最大功率141kw，最大扭矩192N·m，搭配CVT变速箱，整体平顺的同时带来更低的油耗表现。同时全新雅阁还推出2.0升插电式混动车型，系统最大功率152kw，最大扭矩335N·m；17.7kwh的电池组可提供新车82km的纯电续航，馈电油耗也仅需4.88L每百公里。

82km的纯电续航表现，足够满足普通家庭日常通勤的需求，插电式混动的动力特性也让长途出行毫无里程焦虑，百公里4.88L的油耗表现也让全新雅阁有着媲美纯电车型的经济性。

最后：作为家用轿车，之前单从出行这一项功能来说，特斯拉Model3确实拥有着更低的用车成本，即便雅阁油耗表现也十分经济，油电差异依然明显；不过这一现象正在被改写，或者说已经被改写，全新十一代雅阁插电式混动车型的推出，短途出行可当纯电；长途出行可媲美纯电；更运动、时尚的颜值以及更豪华、科技的内饰，都让昔日劲敌Model3毫无“还手之力”！