“油电同价”，全新雅阁能否成为新能源出行“最优解”？

5月20日，广汽本田全新雅阁上市，新车涵盖两大动力类型，共7个版本，其中：e:PHEV强电智混车型市场指导价22.58~25.88万元，锐·T动车型市场指导价17.98-22.88万元。

众所周知，雅阁不仅是广汽本田最重要的旗舰轿车，也是中国B级车市场中最具号召力的车型之一。从1999年实现国产至今的24年里，雅阁累计收获了320万用户，一次次引领消费潮流。

然而，随着中国汽车市场的发展和智能电气化时代的到来，昔日王者正面临愈发严峻的挑战，到了必须改变的时刻。

此次全新雅阁一改第九代和第十代的惯例，没有推出HEV车型，而是首次搭载了Honda e:PHEV插电式混动系统。刨去一眼可见的造型变化，新车还为用户带来“智动、智座、智驾”三大维度的重构升级。

首先，全新雅阁e:PHEV将搭载第四代i-MMD 双电机混动系统，它由高燃效发动机与全新三电科技组成，以纯电、混合、发动机直驱三种驱动模式，兼顾动力强劲、舒适节能的用车价值。

全新2.0L直喷阿特金森发动机最大热效率达41%，电机驱动时速可达174km/h，最大扭矩335N·m，驾驶感受媲美3.0L V6发动机动力；纯电续航106km，可满足80%中国用户日常通勤往返的出行需求；NEDC工况匮电油耗4L/100km，加满一箱油可跑一千公里以上。

全新雅阁锐·T动则搭载1.5T直喷VTEC发动机和CVT变速箱，峰值功率扭矩141kW/260N·m。

一直以来，动力都是本田引以为傲的品牌标签，在燃油和HEV领域，其技术优势早已得到市场验证，如今，全新雅阁e:PHEV作为本田导入国内的第一款新能源轿车，将在驾驶感受上刷新人们对品牌的认知。

其次，在中国用户非常看重的智能座舱方面，全新雅阁也比前代进行了很大提升。其搭载的Honda CONNECT 4.0智导互联技术，以安全CONNECT为核心。据官方信息介绍，DMC驾驶员状态感知系统让每一项设置专为你而调整，Cabin Watch后排守护可随时查看后排情况。专为中国用户设计的座舱环境控制旋钮，可一键切换到最适合你的座舱环境，配合10.2英寸仪表盘、12.3英寸中控屏以及11.5英寸HUD抬头显示，实现“四屏联动”，强化了座舱的科技感和使用的便捷性。

此外，在当下风头最盛的智能驾驶领域，全新雅阁以“实用和安全”为中心思想，功能相对基础。新车搭载的Honda SENSING 360安全超感系统采用5个毫米波雷达+6个声呐传感器+前方摄像头方案，硬件含金量不高，但新增了FCTW穿行先知、LCCM变道后卫功能，可帮助减少路口和变道的盲区风险；ALCA变道智驾、ACC弯道智驾，则能减轻驾驶疲劳；另外，Honda Parking Pilot智能泊车辅助、LKAS车道保持可实现无标线辅助。

最后，在价格上，全新雅阁给出了整场发布会最大的惊喜，广汽本田出人意料地喊出了“油电同价”的口号，这在日系品牌中还是第一个。相比十代雅阁，新车的燃油版车型价格稍贵，e:PHEV则做到与老款锐·混动版在同一水平。

虽然从比亚迪DM-i开始，自主品牌“油电同价”已是普遍现象，但对于合资品牌来说，却算是突破，广汽本田把压力给到了竞争对手。

综合来看，本田二十多年的混动技术底蕴、广汽本田的“质造+智造”实力、雅阁的口碑和市场地位，以及新车的性能配置等因素加在一起，确实能让全新雅阁再次成为消费者购买B级车时的首选。

尤其是在目前多元动力并存的过渡期，油车严重萎缩，电车仍有短板，PHEV相比之下具备“鱼和熊掌兼得”的优势，因此增长潜力巨大。广汽本田率先抓住机遇，全新雅阁有望成为当前合资品牌中新能源出行的“最优解”。

但全新雅阁也存在一些欠缺的地方，比如新车的造型虽然运动前卫了许多，更符合年轻一代消费人群的口味，但未来感不够，燃油版和插混车型的外观区隔应该更大一些。

水滴汽车认为，当前汽车变革的核心并不是油电切换，而是新汽车替代旧汽车，“新”指的是新设计、新功能、新服务和新体验，这些才是吸引消费者的最大卖点。总体来说，全新雅阁身上还是带有一些传统汽车的气息。

但无论如何，全新雅阁对于广汽本田都意味着智电变革的重要历史节点，广汽本田汽车有限公司总经理兼广汽本田汽车销售有限公司总经理森山克英表示，广汽本田即将达成“千万用户”，接下来企业将在新能源领域持续发力，夯实“混动、插电式混动和纯电动”的最全电动化矩阵。

他透露，在“支柱车型”全新雅阁之后，以皓影为代表的SUV车型也会搭载e:PHEV系统，“这样我们的混合动力矩阵里面就有6款车型，在明年年初，我们还会推出第二款全新纯电车型”。